Если он не сможет сразу подключиться к локальной аварийной системе жизнеобеспечения. Но пройти через врата оказалось только началом бедствий. Так как по ту сторону врат сейчас во всю пылало только образовавшееся солнце от ядерного взрыва. Ставшее причиной поломки большей части всех рабочих систем. Повреждения и так были крайне высокие, а палящие лучи дожигали поврежденную поверхность корабля. И корабль быстро полностью вышел из строя. Целым остался лишь спасательный модуль каюты капитана. Так как он был наиболее защищенной частью во всем этом огромном корабле. Вновь выжил только капитан. Весь флот погиб. Для полного счастью вся внутренняя система жизнеобеспечения капсулы разом вышла из строя. Так что выжившему срочно потребовалось покинуть гибнущее судно. И куда же направиться в этой мертвой системе, так как через врата вернуться не получится. Выбор был только один. В след за группой десантирования. На ближайшую планету.
Далекое будущее, люди ведут ожесточенную войну с инопланетной расой. С каждой потерянной планетой становится всё очевиднее преимущество врага. Череда сокрушительных поражений и вовсе ставят человечество на грань вымирания. Последняя надежда на спасение скрыта в секретной лаборатории на окраине звездной системы. По роковому стечению обстоятельств, единственным кораблем способным достичь цели вовремя является спецборт полный заключенных. В руках преступников окажется ключ к спасению цивилизации. Но захотят ли они бороться за систему, которая некогда отвергла их? И смогут ли доказать, что истинная человечность не ограничивается сводами мирских законов и правил?
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
И в одну сторону эта взрывная волна пройдя по всей поверхности корабля пробила защитные щиты и перегрузила силовой щит. Так же уничтожил большую часть всей обшивки корабля. Нет. От такого урона корабль тяжелого класса конечно же не погибнет. Но образовавшееся разряженное пространство после межвратного взрыва сейчас образовало обратную взрывную волну. И корабль, который только что отнесло от самих врат, сейчас затягивало обратно разряженное пространство с той стороны врат, что было в разы больше чем на этой стороне. Взрывную волну так же затянуло обратно и она плотным потоком сжатой материи направилась к вратам, вновь повредив корабль. Повреждения корабля стали слишком губительны для корпуса и всех внутренних систем. Тем более для прохода межпространственных врат. Система безопасности тут же из кресла капитана надела на него спасательный костюм, что должен был дать ему как минимум час автономного выживания в открытом космосе.
Dream Chaser, пристыкованный к МКС (компьютерная графика)
Заголовок данной статьи дает повод задуматься над тем, что как оказалось, космический самолет уже существует. Это не вопрос какого-то ближайшего, как казалось бы, будущего, а уже день сегодняшний. Как говорится, "пока вы спали" - будущее уже наступило. Хотя, в этом нет ничего необычного. Когда-то люди месяцами и годами перемещались с точки А в точку Б, а перемещать грузы могли только благодаря доступу к мировому океану и кораблям. Кто имел доступ к океану и умел строить корабли, тот и был впереди планеты всей. Это, лишь в исторических масштабах, совсем недавно были придуманы железная дорога, авиационный и автомобильный транспорт, которые облегчили для человека его деятельность. Сегодня, люди еще умеют летать в околоземное космическое пространство.
В перспективе, благодаря грузовым самолетам, смогут доставлять грузы как на космические станции на орбите Земли, так и в отдаленные части нашей планеты, так как выход на орбиту и перемещение к нужной точке с посадкой - сократит в десятки раз время, которое проделывают обычные самолеты и океанские корабли. Думаю, тут нет смысла объяснять почему так проще, потому что перемещаясь на больших скоростях - сокращается само время доставки грузов. Единственный минус - это очень дорого. Тем не менее, уже известно, что американская компания Sierra Space отправит на МКС не менее шести грузовых миссий. Данные миссии будут без экипажа, будут использоваться космические корабли Dream Chaser, старт которых будет проходить с космического центра им. Джона Кеннеди, расположенного на мысе Канаверал во Флориде.
Для запуска кораблей Dream Chaser будут использовать ракету-носитель "Вулкан". После завершения миссии, корабли будут приземляться на обычные взлетно-посадочные полосы как самолеты в автоматическом режиме. Известно, что компания Sierra Space уже подала заявку на использование для своих миссий обычных аэропортов. Как вы поняли, компания Sierra Space не просто так решила заниматься доставкой грузов на МКС. Дело в том, что между НАСА и Sierra Space заключен контракт, в рамках которого данная компания только за 2024 год доставит на Международную космическую станцию оборудование для различных научных миссий. К слову скажем, что сейчас НАСА доставляет грузы на МКС с помощью кораблей SpaceX и Northrop Grumman. Допустим, корабли SpaceX могут доставлять грузы с МКС обратно за землю.
Dream Chaser
Так что, использование кораблей Dream Chaser, позволит доставлять грузы с МКС обратно на землю. Напомним, что Dream Chaser - это американский многоразовый космический самолет или, как его еще можно назвать, корабль. Разрабатываются сразу две версии корабля: пилотируемый и автономный. Пилотируемая версия сможет перевозить на орбиту экипаж, численностью до семи человек. Кроме того, самолет сможет выводить на орбиту полезную нагрузку. Беспилотная версия будет иметь возможность возвращать на Землю до 1 750 кг груза, и еще до 3,2 т мусора уничтожить в атмосфере. Хотя контакт с НАСА уже подписан, первые орбитальные испытания намечены на 2023 год. В общем, будем ждать новостей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".