5G NTN обеспечит связь между смартфоном и спутником.
Бюро 1440 пишет: Рады сообщить, что в ночь с 16 на 17 мая с космодрома Плесецк в конфигурации попутной полезной нагрузки состоялся запуск нашей второй экспериментальной миссии — «Рассвет-2». Это долгожданный и крайне важный этап для нашей команды.
В рекордно короткие сроки мы создали три низкоорбитальных космических аппарата следующего поколения. Они вдвое больше по своим массогабаритным характеристикам в сравнении с аппаратами первой миссии за счет обновленных версий полезной нагрузки и служебных приборов. Впервые в истории отечественной космической индустрии аппараты оснащены аппаратурой спутниковой связи с использованием протокола стандарта 5G NTN и терминалами межспутниковой лазерной связи.
«Рассвет-2» — наша космическая лаборатория для экспериментальной отработки уникальных технических решений разработки БЮРО 1440, которые станут основой целевой космической системы.
Все три спутника миссии успешно выведены на целевую полярную орбиту, штатно вышли на связь и взяты в управление. Впереди нас ждет несколько месяцев орбитальных экспериментов и летной квалификации технологий и аппаратуры, необходимых для создания отечественного сервиса широкополосной спутниковой связи с глобальным покрытием.
Бюро 1440 — российская космическая компания, входящая в «ИКС Холдинг», занимающаяся созданием коммерческой широкополосной передачи данных (ШПД) на высокой скорости и с глобальным покрытием на базе низкоорбитальной спутниковой группировки
Российское Минобороны продолжает расширять свою спутниковую группировку, после очередного запуска космического аппарата военного назначения, который был выведен на орбиту при помощи космических войск ВКС России.
Запуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" состоялся с космодрома Плесецк в Архангельской области 17 мая 2024 года в 0:21 по московскому времени. Процесс запуска, отделение ступеней и размещение космических аппаратов на расчетной орбите прошли без сбоев.
Отмечается, что на борту ракеты находилось несколько спутников, все они предназначены для военных целей. Однако подробности о названиях и характеристиках спутников не разглашаются.
Спутники успешно достигли целевой орбиты и были включены в управление при помощи наземных средств космических войск ВКС России. Эти аппараты также были внесены в главный каталог космических объектов российской системы контроля космического пространства.
Пока на Земле жизнь идет своим бурным чередом, корабль NASA Orion путешествует вокруг Луны и скоро начнет свое возвращение обратно домой, чтобы 11 декабря войти в атмосферу Земли и приводниться у берегов США в Тихом океане. Ну, а пока, он присылает новенькие снимки Луны и Земли, в том числе и на их фоне. Смотрится очень красиво. В целом же, миссия Artemis 1 проходит штатно. Если все пройдет успешно, то уже через пару лет к Луне отправится первая пилотируемая экспедиция американских астронавтов на корабле Orion, задачей которых станет полет по орбите вокруг Луны и возвращение на Землю.
Ну, а уже после их полета, примерно в 2025-2026 году к Луне стартует миссия Artemis 3, задачей которой станет доставка первых людей на поверхность Луны. Но все же оговоримся, что самая первая миссия на Луну состоялась еще 1969 году, когда была осуществленная американская миссия "Аполлон-11". Так что, можно сказать, что люди после полувекового затишья - возвращаются на наш единственный естественный спутник - Луну.
1/9
Ниже представим вам свеженькие снимки, сделанные на бортовые камеры корабля Orion. Тут фотографии Земли и Луны на одном фоне, также фотографии поверхности Луны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Корпорация Hubble Network объявила, что достигла уникального прорыва: установила стабильное соединение между своим спутником и устройством на Земле при помощи обычного Bluetooth. Сигнал успешно достигает высоты 600 километров без использования дополнительных аппаратных средств. Ранее это считалось экспериментальной технологией, на которую большинство специалистов смотрели скептически. Однако сейчас Hubble Network готовится к развертыванию полноценной спутниковой сети для создания новой системы связи.
Для подключения к спутнику необходимо загрузить специализированное программное обеспечение на устройство с Bluetooth. Это ПО не является универсальным, а выбор конкретной версии зависит от поставленных задач. В настоящее время Hubble Network разрабатывает пилотные версии ПО для нефтяных компаний, полиции, логистических структур и городских инфраструктурных служб.
Основное преимущество такой системы связи заключается в значительном снижении операционных расходов, почти в 50 раз. Кроме того, Bluetooth-модули потребляют небольшое количество энергии, а поддержание связи через спутник сократит расход заряда в 20 раз. Это открывает путь к созданию доступной и массовой системы спутниковой связи, которая расширит горизонты возможностей для человечества.