Над Францией флаг России!
На параде в Марселе пилоты элитной французской пилотажной группы случайно перепутали последовательность цветов, и небо вместо французского триколора окрасилось в российский
На параде в Марселе пилоты элитной французской пилотажной группы случайно перепутали последовательность цветов, и небо вместо французского триколора окрасилось в российский
Maly Modelarz (1967-01) - Разведывательный и наблюдательный самолет Potez-XV A2
Maly Modelarz (1967-02) - Эскадренный миноносец Burza
Maly Modelarz (1967-03) - Танк T-34-76 Rudy
Maly Modelarz (1967-04) - Спортивный самолет RWD-6
Maly Modelarz (1967-05) - Истребитель Supermarine Spitfire Mk.Vb
Maly Modelarz (1967-06) - Постановщик мин OPR Grif
Maly Modelarz (1967-07-08) - Пожарный автомобиль STAR-21 SBA-2000-16
Maly Modelarz (1967-09) - Многоцелевой вертолет Ми-4
Maly Modelarz (1967-10) - Эсминец Blyskawica
Maly Modelarz (1967-11) - Истребитель МиГ-3
Maly Modelarz (1967-12) - Легкий транспортный самолет PWS-54
Из-за отказа от теплообменников для бортовой электроники, которые до начала СВО производило СП АО “ХС-Наука” и RTX (бывшая Raytheon Technologies), может пострадать производство этих дальнемагистральных самолётов, сообщает издание The Wall Street Journal.
Вдобавок к уже имеющимся производственным проблемам, через которые проходит американский гигант, добавилась ещё одна — нехватка российского компонента, попавшего под санкции.
Вследствие этого, ожидается, что производство Dreamliner несколько просядет к середине нынешнего года, но в корпорации заверили инвесторов, что к концу года производственный темп вернётся к пяти бортам в месяц.
Стоит отметить, что это далеко не единственный случай, когда санкции против России возымели негативный эффект на западных авиационных производителей. Так, например, замена российского титана обошлась компании Collins Aerospace в 175 млн. долларов в первом квартале этого года.
Это служит лишним напоминанием о том, что производство в аэрокосмической отрасли тесно связано между странами, и каждое звено в этой цепи имеет непосредственное влияние на все остальные.
Достаточно взглянуть на то, как проблемы с качеством фюзеляжей подрядчика Boeing, Spirit, привели к замедлению выпуска узкофюзеляжных 737 MAX, что в свою очередь )заставило производителя двигателей CFM International скорректировать и свои планы на год.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В стране — историческое наводнение, из-за которого погибли десятки человек.
Сотрудникам аэропорта в городе Порту-Алегри приходится на лодках инспектировать затопленные авиалайнеры и легкомоторные суда. Воздушная гавань закрыта минимум на месяц.
Аэропорт Порту-Алегри, Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия, был затоплен водами реки Гуайба, вышедшей из берегов в сезон сильных дождей.
Некоторые из воздушных судов, находившихся на перроне в тот момент:
• Embraer EMB-505 «Phenom 300» PR-AJN;
• Beechcraft C90GTx «King Air» PR-DCL;
• Embraer EMB-500 «Phenom 100» PR-FHT;
• Cessna T206H «Stationair TC» PR-SCC;
• Boeing 727-2M7(A)(F) PR-TTP Total Linhas Aéreas SA;
• Cessna 208B «Grand Caravan» PS-CNB EX Azul;
• Pilatus PC-24 PS-LCA;
• Piper PA-46-500TP M500 PS-...;
• BAe 125-800B PT-OSW.
Стихия в Бразилии разгулялась настолько лихо, что текущее наводнение стало самым масштабным в стране с 1941 года. По официальным данным, погибло 95 человек, ещё 131 — пропал без вести. Из своих домов эвакуировано 150 тысяч жителей.
Минобороны публикует видео парада глазами летчиков Воздушно-космических сил.
Летный состав Воздушно-космических сил принял участие в военном параде в Москве.
В составе парадного строя авиации выполнили пролет над Красной площадью 15 самолетов.
В воздушной части парада пролетело 9 самолетов пилотажных групп «Русские Витязи» на Су-30см и «Стрижи» в построении «кубинский бриллиант» на самолетах МиГ-29, а также 6 штурмовиков Су-25, которые окрасили небо в цвета российского флага.
Пролет авиации ВКС России выполнялся на высотах до 500 метров и на скорости 550 километров в час.
Справочно:
Су-30СМ: экипаж 2 человека, масса пустого 18 800 кг, максимальная скорость 2 125 км/ч, максимальная дальность 3 000 км;
Миг-29: экипаж 1-2 человека, масса пустого 10 900 кг, максимальная скорость 2 450 км/ч, максимальная дальность 2 100 км;
Су-25: экипаж 1 человек, масса пустого 9 315 кг, максимальная скорость 950 км/ч, максимальная дальность 1 950 км/ч, практический потолок 7 000 м.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=125123...
Инцидент с аварийной посадкой грузового самолета Boeing 767 почтово-курьерской компании FedEx в аэропорту Стамбула утром в среду не повлиял на работу воздушной гавани. Взлетно-посадочная полоса, на которую приземлился самолет, будет открыта во второй половине дня, заявил глава Минтранса Турции Абдюлькадир Уралоглу. Об этом сообщает ТАСС.
"Никаких серьезных проблем не было, все службы сработали очень оперативно. Два пилота не пострадали. Взлетно-посадочная полоса будет открыта во второй половине дня после того, как самолет уберут и осмотрят повреждения. В аэропорту Стамбула три ВПП, на воздушное сообщение инцидент не повлиял", — сказал министр в эфире телеканала CNN TÜRK.
В Новосибирске совершил полёт истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-годовщине Победы участниками проекта «Крылатая память Победы». Пилотировал И-16 директор Сибирского Научно-исследовательского института авиации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ Владимир Барсук. Истребитель примет участие в Параде Победы 9 мая в Новосибирске, сообщили в пресс-службе СибНИА.
Советский И-16, созданный в 1933 году в конструкторском бюро Николая Поликарпова, станет единственным боевым историческим самолётом, который поднимется в небо в рамках акции «Бессмертный авиаполк». Полёт истребителя – это дань памяти авиаконструкторам и военным лётчикам, подвигу советского народа в Победе над фашизмом в Великой Отечественной войне, прокомментировал президент Фонда «Крылатая память Победы» Борис Осятинский.
По словам директора СибНИА Владимира Барсука, И-16 своим появлением ознаменовал новую эру в развитии боевой авиации. На замену бипланам пришёл первый истребитель-моноплан, который выгодно отличался по скорости и манёвренности, но при этом не прощал лётчикам ошибок, которые они могли допускать на более малых скоростях в управлении бипланами.
«По своему опыту могу подтвердить, что И-16 действительно один из самых сложных самолётов в управлении. К началу Великой Отечественной войны он стал самым массовым истребителем. От советских лётчиков для успешного выполнения боевых задач требовалось максимальное внимание и концентрация, своими успехами они неоднократно подтверждали высокий уровень подготовки и владения тактикой ведения воздушного боя!», – сказал Владимир Барсук. В
СибНИА рассказали, что фрагменты самолёта И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в двух километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее Костомукши. При осмотре фрагментов найденного самолёта было установлено, что И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением чёрных камуфляжных пятен по зелёному фону, принятую в морской авиации в ВВС Красной Армии. При окраске восстановленного истребителя эти данные были учтены.
Предположительно найденный И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых действиях в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии. Фрагментов вооружения самолёта обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после его вынужденной посадки работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию лётчика и серийный номер самолёта по имеющимся фрагментам определить не удалось. На месте посадки И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24. В
1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолёт. Изготовление и восстановление элементов конструкции самолёта провели Новосибирский авиационный завод им. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА выполнили окончательную сборку истребителя, а также прошли его наземные и лётные испытания.
Единственный в России советский боевой истребитель И-16, участвовавший в ВОВ и восстановленный силами НАЗ им. Чкалова, компанией "Авиареставрация" и СибНИА им. Чаплыгина, на параде Победы в Новосибирске. Сопровождает его ТВС-2ДТС СибНИА.