Нельзя на море без котеек...
Матросы британского легкого крейсера "Белфаст" (HMS Belfast (C35)) фотографируются с котом Франкенштейном (Frankenstein), жившим на корабле в 1942-1943 годах.
Как матрос задачу выполнил
Ага видел одного шутника. Корабль стоял в долгом ремонте в заводе. Матросам скучно. Решили молодого приколоть. В этот день только якоря на цепи посадили а заборт не вывесили. Ну и лежат они на палубе. Поймали молодого дали пилу по металлу говорят Нужно лапы от гика отрезать якорь в клюз не пролазит. Не учли что парень местный так ещё и работал на этом заводе.Сам вопрос отсюда, а задаётся про видео под кодовым названием: «Запуск двигателей ИЛ-76 с толкача»😁
Ну молодой к работягам так и так нужен газорез бутылка будет позже.
Ну и развалил он якорь на три части. А вечером с докладом Все готово можно якорь майнать в клюз.
Те побежали смотреть а там картина маслом..... Ору было что пипец я думал боцман весь экипаж в подводный флот переведет на службу к Черномору. Благо у заводских был ещё один якорь как и о чем боцман и старпом с заводскими договаривался науки и людям не известно.
А шутники до дембеля борта на коробке красили.
Осторожно, в видео громкий звук!
Лига Поддающих Джентльменов 89
"Томас Уэйк выгуливает своего ручного орангутана по улице Морг"
Как я иду работать в море в Мурманске ч. 3
Всем привет!
Сегодня расскажу сколько стоят курсы и медкомиссия, где их пройти и сколько на это нужно времени.
@razdiratelzhop, специально для вас добавляю ссылки. Думаю опасно не сдержать слово перед человеком с таким ником.
По рассказам некоторых знакомых обучение происходило по другому. Далее расскажу как было именно у меня.
Итак сперва записываемся на курсы в учебном центре
https://kursnord.ru
Стоимость 11200 рублей. Продолжительность один месяц. Пять дней в неделю, по два часа с 10:00. Потом экзамен. 30 билетов по пять вопросов. Если не пропускать занятия то проблем не должно возникнуть. Сдав экзамен получите свидетельство о присвоении квалификации.
На небольшое количество пропусков закроют глаза, так как понимают, что у всех либо работа, либо личные дела. Если времени мало, то советую одновременно с курсами проходить медкомиссию. Так же закажите загранпаспорт, лучше сразу на десять лет, стоит это 5000 рублей.
На госуслугах заказываем справки об отсутствии судимости и отсутствии приводов по наркоте. Это бесплатно
Медкомиссия.
Я проходил здесь
https://polinormed.ru/profosmotry-komissii-plavsostava
Мне комиссию оплатила контора, в противном случае надо заплатить 20000 рублей.
Я прошел врачей( психолог, лор, стоматолог, хирург, окулист, терапевт, невролог, офтальмолог, оториноларинголог, может ещё кто-то был, не помню), сдал анализы( моча на наркотики, кал, кровь, мазок уретры), эхо сердца, УЗИ органов брюшной полости, флюорографию, ЭКГ, ФГДС (это когда глотают шланг с камерой).
Есть ещё клиники в Мурманске где можно пройти медкомиссию, в интернете найдется всё без труда. Ещё покупаем медкнижку, если нет. Это 500 рублей. И проходим и оплачиваем санминимум ( скачиваем приложение ГИГТЕСТ), 500 рублей.
Далее записываемся на СОЛАС
https://гумрф-мурманск.рф/dopolnitelno/morskoy-uchebno-trenazhernyy-centr/
Для записи на руках должна быть медкомиссия, свидетельство о присвоении квалификации и загранпаспорт(если его нет, вы должны знать как будет писаться ваша фамилия и имя по английски)
1) Начальная подготовка по безопасности
Длительность 8 дней
Стоимость 11000 рублей
Первые два дня с 9:00 до 14:00 теория
Потом практические занятия (Прохождение задымленных отсеков в пожарном костюме и дыхательном аппарате; подъем на спасательный плот в гидрокостюме в бассейне)
Дальше изучение учебных материалов и тестирование по контрольным вопросам на компе(я на данном этапе), затем экзамен.
2) Подготовка в соответствии пунктом 1 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ (Подготовка по охране для лиц, не имеющих назначенные обязанности по охране)
Длительность один день ( восемь часов).
Стоимость 3000 рублей
Про это ни чего пока не могу сказать, меня это ждёт 21 марта.
Мне осталось сделать прививки от кори, гепатита B и дифтерии, а так же пройти психиатрическое обследование( оно тоже стоит денег, не знаю сколько, мне его оплатит контора). А так же получить УЛМ ( удостоверение личности моряка), к сожалению пока тоже не могу ни чего сказать, контора опять таки поможет.
Надеюсь ни чего не забыл.
На этом всё. Всем спасибо!
...про ответственность
... при отдаче конца следует строго придерживаться протоколу...Сначала полностью вытравливается с теншн-драма и потом кладется на сторедж-драм или сначала слегка дается слабина, что бы скинуть, выбирается полностью на тенш-драм, а потом после отдачи всех концов уже снова разматывается и укладывается на сторедж-драм... но никак не в другой последовательности !
Матросы, промальп, узлы...
Не горячее.
Давно это было
Здравствуйте. Я промышленный альпинист. Сварщик. Стаж 25 лет из них 14 лет в офшорной зоне. Делюсь и рассказываю о работе порой.
Вот шакальное видео для затравки
Подобное было в моей практике.
Кидаю верёвку матросам и ору "вяжи булинь. С контролькой!" А в ответ: "Чё!?"
Повторно ору на грани срыва голоса: "Вяжи булинь с контрольным узлооом!!!"
На борту матрос выражает явное непонимание на лице...
- Вяжи тогда штык! С пятью обносами! Кричу я.
- Ты о чем вообще?!
- Ебаный твой рот! Ты матрос или кто!?!? Тебя чему в мореходке учили?!
-Иди нахуй!
- Долбоёб!
А все это происходит на глазах у трёхста человек.
У судна-гостиницы оторвало трап во время шторма и работяг три дня не могли пересадить на катер, который переправлял их на стройку. На строительство буровой в море.
В это время рядом с платформой, на барже сварили новый трап. Благо баржа с запасом металла была. Трап поставили почти вертикально и закрепили тросами. На макушке я с инструментами. Судно-гостиница четырех палубная, баржа ниже первой палубы. Баржу толкают до судна и я хотел дополнительной точки опоры. Баржа то качается, а я на этой консоли качаюсь ещё больше. Страшно бля. В какой-то момент троса оттяжки ведь отцепить надо. А зрителям на судне весело. Хоть какая-то движуха. Три дня безделья всё таки. И среди них никого кто бы знал правильные узлы. И это меня не веселит. Только и могу что матюкаться.
Перевожу рацию на общий канал в акватории и начинаю матом костерить экипаж этого судна. Т.е. мой монолог слышат все суда и руководство на платформе. Смотрю из рубки бежит кто-то, расталкивая людей и затем матросов пинками. Требует верёвку. Забросил. Он орёт, что закрепил.
И я уже почти спокойно вишу и делаю работу - притягиваю трап к судну и привариваю.
Прибежавший мужик оказался капитаном. И привязал меня кое-как... Что-то среднее между узлом "Стремя" и "Верблюжьим".
П.с. работал с азиатами и европейцами. У них знание узлов это норма. У работяг я имею ввиду. И верёвку натянуть, и груз обвязать...
А у нас профильные знания не знают.
а уж на стройке работягам верёвку вообще опасно давать. То ведро отвяжется, то сбухтуют "на руку".