Продолжение поста «Извержение вулкана Sundhnkaggar в Исландии. Прямая трансляция»
29.05.24 Видео с дронов о извержении вулкана в Исланди
29.05.24 Видео с дронов о извержении вулкана в Исланди
Побеседовали с Василием Птицыным, основателем и генеральным директором компании FLYSEEAGRO, руководителем Союза беспилотной сельскохозяйственной авиации России.
Василий поделился уникальным опытом создания бизнеса, основанного на использовании дронов и биологических методов защиты растений, и рассказал о своем пути от управленческого консалтинга до инновационных решений в сельском хозяйстве. Из выпуска вы узнаете о перспективах развития биологического сельского хозяйства в России и за рубежом.
Полная расшифровка выпуска, сделанная искусственным интеллектом, доступна по ссылке.
Я открыл компанию, чтобы просто отбить деньги на хобби, и вообще не представлял, чем я буду заниматься. Как-то раз я шел по улице и встретил старого приятеля, он был музыкальным продюсером в то время. Мы разговорились, и он сказал, что дела у него идут не очень, и спросил, чем я занимаюсь. Я ответил, что решил заниматься беспилотниками. Он сказал: «Прикольно, и я хочу!» И вот так появилась компания из двух человек.
Поначалу мы занимались съемками, как любой человек, которому в руки попадает дрон с камерой. Тогда это было в диковинку: мы снимали футажи для телекомпаний, снимали какие-то объекты, которые нас просили снять с воздуха. Потом, когда рынок стал более конкурентно плотный, мы начали делать такие высокотехнологичные промо-материалы: сферические панорамы с воздуха, виртуальные прогулки, виртуальные туры. И, наверное, года два мы этим занимались. Потом опять же конкурентность, плотность повысилась, и я придумал технологию дистанционного мониторинга скрытых дефектов на линии электропередач.
Дроны не только летают и снимают, но ещё могут вносить биологические препараты, например, трихограмму. Мы разработали технологию внесения трихограммы с помощью дронов, что позволяет эффективно бороться с вредителями без использования химикатов. С нашей помощью можно защитить урожай, сохранив его экологическую чистоту.
Агродроны — это беспилотные летательные аппараты (БПЛА), используемые в сельском хозяйстве для выполнения различных задач. Они помогают фермерам повысить эффективность и продуктивность за счет точного мониторинга и управления полями.
Основные функции агродронов включают:
Мониторинг состояния полей: дроны оборудованы камерами и сенсорами, которые собирают данные о здоровье растений, влажности почвы и уровне питательных веществ.
Внесение удобрений и средств защиты: дроны могут равномерно распылять удобрения, пестициды и биологические препараты, такие как энтомофаги.
Создание карт и анализа данных: собранные дронами данные используются для создания точных карт полей и анализа урожайности, что помогает фермерам принимать обоснованные решения.
Мы используем энтомофагов, таких как трихограмма, для борьбы с вредителями. Трихограмма — это маленькое насекомое, которое уничтожает других насекомых. Оно откладывает свои яйца в яйца вредителей, и таким образом уничтожает их. Это позволяет нам защитить урожай, сохранив его экологическую чистоту.
Трихограмма
Энтомофаги — это насекомые, которые питаются другими насекомыми. Они играют важную роль в биологическом контроле вредителей, помогая сохранять баланс экосистем и защищать урожаи без использования пестицидов. К энтомофагам относятся, например, божьи коровки, которые поедают тлей, и трихограммы, которые паразитируют на яйцах вредных насекомых. Использование энтомофагов в сельском хозяйстве помогает снизить количество вредителей и уменьшить экологическое воздействие на окружающую среду.
На 80% рынок дронов в будущем будет сосредоточен на сельском хозяйстве. Это огромные возможности для применения современных технологий в агробизнесе. Дроны могут использоваться для мониторинга состояния полей, внесения удобрений и средств защиты растений, что значительно повысит эффективность и экологичность сельского хозяйства.
Трихограмма позволяет защитить урожай, сохранив его экологическую чистоту. Вместо использования химических инсектицидов мы внедряем биологические методы защиты растений. Один из них — это трихограмма, маленькое насекомое, которое уничтожает вредителей, поедая их личинки и яйца. Это позволяет нам защитить урожай, сохранив его экологическую чистоту и безопасность для потребителей.
На просветительскую работу мы тратим больше половины времени. Объясняем, что меняется климат, насекомые развиваются. Фермеры привыкли к химическим методам, где один раз опрыскал и забыл. Работа с энтомофагами требует постоянного внимания. Мы много времени тратим на просветительскую работу, объясняя, как и почему это работает.
В природе все регулируется самостоятельно. Когда кто-то появляется, тут же вмешиваются другие насекомые. Энтомофаги, которых мы используем, в евразийских климатических зонах почти не зимуют. Переживает зиму очень незначительный процент из них, и этого явно недостаточно для того, чтобы кому-то навредить. В природе, и в том числе на поле, все регулируется самостоятельно. Как сказал Бернард Шоу, природа пустоты не терпит, и полноты она тоже не терпит.
Использование искусственного интеллекта и дронов будет очень быстро развиваться. Мы будем продолжать развивать наши технологии и расширять их применение в сельском хозяйстве. Использование искусственного интеллекта и дронов будет только расти, и мы стремимся быть на переднем крае этих изменений.
В конце, конечно, обсудили как наши внуки будут есть ящериц, биться за бензак и мечтать о чибургерах
Выбрал цитаты, составил описание, доработал название, расставил таймкоды и нарисовал иллюстрации искусственный интеллект.
Берегите природу и приходите к нам в гости.
Слушайте выпуск на:
К сожалению, при разминировании противотанковых мин, он вышел из строя. Мехвод не пострадал.
Источник - обзорное видео на непонятном иностранном языке:
Картинка для привлечения внимания
Будет небольшая серия постов, о том, как я обучался и работал на сельскохозяйственных дронах. Как это выглядит глазами человека, никогда ранее не работавшего в поле, бабушки обе городские, сельской жизни не видел, в общем-то. Мой максимум — две недели в деревне у друга летом, после 9-го класса.
Кто работал с дронами XAG (не реклама, но с DJI разница сильная) — ничего нового не увидит. Технические детали с объяснением на пальцах будут, чтобы интересно было всем. Тем, кто хочет этим заняться как наёмный пилот или как предприниматель со своей техникой — крайне рекомендуется к прочтению. Пост писался несколько дней и Ютуб мне начал подкладывать видео по таким дронам. Большая часть тех, что мне попалась — снята или продавцами сельхоздронов или блогерами, рассказывающими про предпринимателей во всех сферах. Первые умалчивают о всех минусах и подводных камнях и немного приукрашивают, вторые вообще мало в теме, а предприниматели в кадре и сами неохотно о своих фейлах рассказывают, да и финальный монтаж за блогерами. Мне скрывать нечего, даже во время работы никаких бумаг я не подписывал и с осени прошлого года моя история закончилась.
Всё началось в июне 2022 года, когда я, ковыряя видеонаблюдение одному товарищу (а я ITшник широкого профиля, умею всего понемногу, и очень много по части передачи данных), услышал вопрос:
— Как дела с работой?
— Есть что-то для поддержки штанов и ипотеки, но ничего серьёзного
— А про квадрокоптеры сельскохозяйственные что-нибудь слышал?
— Разве только то, что можно аэрофотосъёмку провести в разных диапазонах и узреть что-то интересное, но не более.
Далее последовал небольшой ликбез про то, что существуют сельскохозяйственные дроны, с которых не только делают фотографии, но и проводят обработки химикатами. Я отнёсся к этому скептически: даже с небольшой камерой квадрики летают по 15 минут, а тут речь пошла о десятках литров химии и опрыскивании огромных площадей. Что можно успеть за 15 минут? Херня какая-то малоэффективная при текущем уровне развития батарей. С квадрокоптерами я до этого дела не имел, разве что рядом стоял, когда кто-то летал. Всё же Евгений заручился моей поддержкой по этой теме, но всё затухло аж на два месяца.
Только в самом конце августа меня обрадовали, тем, что я еду на неделю в Краснодар, обучаться на пилота беспилотника (такой вот оксюморон, будет встречаться ещё не раз, но первый, кто хихикнул по этому поводу — оказался чиновник из областного министерства сельского хозяйства, когда вручал грамоты за участие в выставке).
И тут же у меня получилась интересная логистическая задачка — как попасть в этот самый Краснодар из Оренбурга: в столице Юга России аэропорт не работал уже полгода, в Оренбурге тоже несколько месяцев был закрыт, т.к. капитально ремонтировали ВПП. Все варианты с перелётом из Уфы или Самары в Сочи и электричкой до Краснодара выходили длинною в сутки, посему выбор пал на поезд, где получалось чуть больше по времени, зато можно выспаться, а не бегать с чемоданом 20-26 часов, и приезжал я в понедельник утром, прямо с поезда в учебный класс. Т.к. это был конец августа всю дорогу ехал в купе один, желающих ехать на юг было очень мало, такая красотища: хочешь ешь, хочешь кино в ноуте смотри, хочешь спи днём) РЖД приятно удивил розетками в каждом купе, и не одной, так что никаких проблем с зарядкой гаджетов не было. Из дома в ноут закинул американский «Чернобыль», проезжая Самару с торрентов скачал квалификацию Формулы-1, с развлечениями всё было ок, в общем. Кондиционер работал исправно, по утрам по вагону разносили завтраки с адекватными ценами, но я к тому времени уже успел домашними харчами подкрепится.
Второй день поезд поехал по какой-то малодеятельной ветке вдоль границы с Казахстаном, несколько раз ныряли к соседям и даже заехали в Астраханскую область (Красный Кут — Эльтон — Верхний Баскунчак). Связь там была так себе)
Верхний Баскунчак
Там же
Курс обучения был рассчитан на 5 дней, первые два больше рассказывали теорию
— по части сельского хозяйства(тут надо заметить, что в группе из четверых человек ITшник был я один, а трое оставшиеся были из с/х), о преимуществах обработки дронами перед другими способами, о нормах расхода жидкостей и всякие тонкости типа того, что нужно контролировать pH воды
— правила использования воздушного пространства: как и с кем согласовывать работы (прям детально алгоритм), напоминаю, что дело было в 2022 году, тогда запретов на дроны было сильно меньше. Эта часть была исчерпывающей.
— Постановке БПЛА на учёт, о правилах безопасности полётов, страховании техники, что делать если дрон упал в поле
— устройство дрона, я ездил конкретно на обучение на XAG V40(на первой фотографии как раз он), это двухвинтовой дрон (бикоптер), а не привычный многим квадрокоптер. Эта часть была совмещена с практикой во дворе учебного центра. Показали предполётную подготовку, заправку, ТО и регламенты обслуживания .
Практика во дворе
— Два следующих дня были практикой, всё по классике:
На небольшом поле сначала нам показал инструктор, как всё делается:
— Запустить весь комплект оборудования, а его там кроме дрона целый ворох железок.
— Подготовить дрон к полёту, провести предполётные проверки
— Оцифровать поле. Это, на мой взгляд и есть основная работа оператора дрона: нужно отметить границы поля, где наносить химию, обязательно отметить препятствия: деревья, высокие кусты, ЛЭП и прочее.
— Собственно сама обработка.
На второй день практики каждый из нас самостоятельно (или в группах по двое, не помню уже), проделывали тоже самое.
Учебные полёты
На пятый день был «экзамен», где снова каждый провёл «взлёт-посадку», но уже полностью самостоятельно. Получили заветный сертификат «международного образца» (так сказал один из сотрудников на Ютубе), по сути бумажка с печатью организации, но помахать ею можно, конечно.
Процесс обучения выстроен нормально, не смотря на адскую жару, а там ежедневно было около 40 градусов(никогда не задумывался какая погода в Краснодаре в конце августа, но такое видел только на Кипре, август там 38-42 ежедневно, а 36 уже воспринимается как «о, сегодня черти за плитой убавили огня под сковородкой) ребята отрабатывали на все 100: всю программу показали, на все вопросы ответили, а вопросов было очень много)
Наша группа и один из преподавателей — Анвар (в центре)
Как показала дальнейшая практика — 5 дней, это катастрофически мало, буквально ничего. Наверное, можно сравнить в современной автошколой: ПДД рассказали, как-то ездить даже научили. В общем это только самое начало, но понятно, куда двигаться дальше. К самостоятельной работе человек ещё не готов однозначно, 3-5 смен, минимум, с наставником надо провести. В следующий раз дроны я увидел только в декабре, когда у нас появились свои, а первый полёт в апреле следующего года.
В этой части про дроны всё, дальше о том, как я ехал домой.
Экзамен закончился примерно в 21 час, и у меня ещё оставалось около 4-х до поезда. Обратный путь был поинтереснее: прямой уходил в районе 17-18 часов, а следующий был как бы не в воскресенье. При поиске билетов РЖД предложил вариант с пересадкой. «Вот это прикол!», подумал я и решил посмотреть: отправление в субботу в 00:48 (в ночь с пятницы на субботу) с пересадкой в Саратове. «А почему бы и не да?». Ну и купил билеты с пересадкой. Между прибытием и отправлением у меня было 35 минут.
На вокзале сдал чемодан в камеру хранения и решил посмотреть парк Галицкого. Во время обучения всё было против: времени свободного немного, ехать далеко, да и сам отель с двумя бассейнами, зачем куда-то по жаре тащиться. От вокзала же он относительно близко. Цены на такси меня и до этого не радовали (но там хоть контора платила, да и иной раз я и от гостиницы до офиса прогуливался пешком, посмотрел на Краснодарские трущобы). Посему выбор пал на самокат )) Ближе к парку, в районе кольца Тихорецкой и Восточно-Кругликовской эта падла начала вонять, что я выезжаю из зоны, где можно его использовать. Посмотрел, что скоро опять разрешённая зона и какой-то кусок проехал ногами. На обратном пути я уже знал и ехал до талого, или проскочил или совсем немого ногами пришлось.
Погулял по парку, он, конечно, оставил приятные впечатления, даже подзадержался, забыв о том, что в поезд ещё и харчи нужны. Фото парка выкладывать не буду, их и так полный интернет. На обратном пути зашёл в Магнит и рядом взял шавухи. Её что-то прям долго готовили, потом я её ел, и тут смотрю, что до отправления поезда осталось полчаса. Вроде бы норм, а в поезд я забежал менее, чем за 5 минут до отправления, мокрый как мышь. Саратовский поезд тоже приятно удивил: розетки и 220 и USB, классные нижние полки. Это и полками-то не назовёшь: дневное положение это классный диван с мягкой спинкой и подголовником, ну а для сна уже что-то похожее на обычную полку. На следующий день, вечером, в Саратове я пересел в поезд до Оренбурга. В тот самый, который в 17 часов предыдущего дня ушёл с Краснодара. Начиная с Волгограда дышали ему в спину. Ещё одна ночь и я дома.
Пустыня Либерозе, или Либерозер Хайде, - это удивительный и необычный ландшафт, расположенный в Бранденбурге, Германия. Эта полупустынная территория площадью около 25 квадратных километров - уникальная аномалия в стране, известной своим умеренным климатом и зелеными ландшафтами.
Свежее видео, снимал вчера
а вот и обзор от товарища Оренгана