Силовые машины представят первый образец газовой турбины большой мощности в 2022 г
ГТЭ-170 первой в России получила статус инновационного энергетического оборудования
Москва, 3 июн - ИА Neftegaz.RU. Силовые машины намерены представить первый образец российской газовой турбины большой мощности (ГТБМ) ГТЭ-170 в 2022 г., а первая поставка запланирована на 2023 г.
Об этом сообщил владелец компании А. Мордашов в ходе пленарного заседания «Цифровой индустрии промышленной России» (ЦИПР-2022).
Тезисы А. Мордашова:
первый пилотный образец ГТЭ-170 мы разработаем в конце 2022 г.;
в 2023 г. мы должны сделать первую поставку.
Силовые машины в настоящее время работают над созданием 2х отечественных газовых турбин - ГТЭ-170 и ГТЭ-65, а также планируют построить собственный литейный комплекс для производства отливок лопаток турбин.
В производстве на данный момент находится 6 турбин ГТЭ-170.
Уже запущен головной образец ГТЭ-65.
Также Силовые машины работают над созданием своего литейного комплекса для производства отливок лопаток турбин.
8 апреля 2021 г. ГТЭ-170 первой в России получила статус инновационного энергетического оборудования.
История локализации производства ГТБМ
Газовая турбина - основной элемент газотурбинной установки (ГТУ).
Власти СССР четко зонировали производство продукции в различных республиках.
Авиадвигатели, например, производили в РСФСР, а ГТБМ, по кооперации союзных республик, - на Украине.
В РФ производство ГТБМ от 110 МВт так и не локализовано.
Именно поэтому Россия не смогла продолжать строительство кораблей проекта 11356 Р, шифр - Буревестник (по кодификации НАТО - Krivak V) - серия 6 многоцелевых сторожевых кораблей дальней морской зоны для ВМФ РФ.
На каждый фрегат этого проекта предусматривалось установка 2х форсажных газотурбинных двигателей (ГТД) ДТ-59 производства ГП НПКГ Зоря - Машпроект мощностью по 22000 л.с.
После развала СССР кооперация сохранилась.
Тогда казалось, что политическая самостоятельность не разрушит экономические связи, наработанные десятилетиями.
Однако после госпереворота в 2014 г. на Украине и возвращения Крыма в состав РФ поставки ГТБМ, как продукции двойного назначения, были запрещены.
Разработка первой российской газовой турбины большой мощности - ГТД-110М - не удалась.
В 2018 г. локализацией ГТБМ озаботились Силовые машин, заявив о получении осенью 2019 г. промежуточных результатов испытаний.
Компания выразила готовность реализовать проект по производству турбин мощностью 65 МВт и 170 МВт к 2024 г.
https://neftegaz.ru/news/Oborudovanie/739641-silovye-mashiny...
В Саранске создают инновационные вагоны из алюминия
Экологичный и экономически эффективный: на заводе «Рузхиммаш» показали инновационный вагон-хоппер новой модели 19-1299 — разработка стала началом серии продукции из алюминия🚊
Цена сколько 1млн ?) новый уаз )
Ответ на пост «Про очередь за забором»
Я так понял, большинству удивляются реальности зарплат, так вот как бы в заМКАДье большинство зарплат, это как говориться соответствуют среднему классу в 17000 рублей в месяц. На этом заводе совсем не давно я лично работал, так что зарплаты тут указаны с премией и выкручены по максимуму, поэтому везде и указана приписка "ДО", потому что это максимум, премию платят 2-3 в год, в короткие месяцы, январь, май, и ноябрь, месяц короче, премия меньше. И да предприятие серьезное, занимается производством военной техники, и военной электроники, большинство образцов продукции не имеют аналогов в мире, и предприятие реально работает и разрабатывает новые образцы, а не занимается распилом бюджета. И вакансии очень интересная вилка, уборщик до 12600, а оператор на Walter до 20к, причем таких станков менее 10 штук в России и они очень уникальные. А как Вам вакансия начальника КБ, где на тебе огромная ответственность за разработку новых видов вооружения, секретность, постоянный контроль первого отдела, в том числе и ФСБ, и не выезд за границу, хотя зарплата и так убирает возможность выезда за границу. И так живёт 60-70% страны, конечно может возникнуть вопрос, а почему тогда стока вакансий свободно, если везде такая зарплата, все очень просто, тут не возьмут кого попала, нужен опыт, и знания, и профильное образование, после института берут только если технологом или конструктором на минималка и сидеть на ней вы будете 2-3 года, сам так начинал, 2 года технологом получил максимальный разряд, а ведущего сказали дадут через лет 5 типо очередь, и зарплата измениться на 700 рублей, ну я не долго думая перевелся.
http://oaosaz.ru/job-opportunities ссылка на пруфф по вакансии.
«Группа ГАЗ» разработала новые модели медицинских автомобилей
«Группа ГАЗ», крупнейший в России производитель медицинских и социальных автомобилей, представляет новые модели транспорта, которые позволяют внедрять оптимальные подходы к управлению парками автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП), организации вакцинации, диагностики и лечения пациентов, а также позволяют сделать работу медиков более комфортной.
Одна из ключевых новинок, представленных на выставке — модульный автомобиль скорой помощи «ГАЗель NEXT».
Тестовая эксплуатация модульной машины скорой медицинской помощи «ГАЗель NEXT» пройдет в учреждениях здравоохранения РФ. Оснащение новых автомобилей будет дорабатываться вместе со специалистами минздрава Нижегородской области и «Группы ГАЗ».
Мобильный медицинский центр на базе автобуса «ГАЗель NEXT» может быть использован для массовых выездных вакцинаций, медицинских осмотров, выездной диагностики и других врачебных мероприятий. Существует возможность присоединения дополнительного модуля-прицепа, в котором будет размещен второй медицинский кабинет. Помимо медицинского оборудования и мебели, машина оснащена автономными системами жизнеобеспечения, генератором и встроенным санузлом.
АСМП класса С с телекоммуникационным комплексом — демонстрационный образец, который показывает возможности применения современных мультимедийных коммуникационных систем для эффективного оказания помощи пациентам на выезде. Автомобиль оборудован набором камер, мониторов и систем высокоскоростной связи, который позволяет организовать удаленное консультирование медицинской бригады профильными специалистами непосредственно во время обследования пациента или медицинских манипуляций. Таким образом возможно лечение больных в самых удаленных точках страны под наблюдением опытных врачей. На автомобиле также установлена система контроля состояния водителя «Антисон». Она контролирует появление признаков усталости водителя во время движения (поведение глаз, положение и повороты головы, изменения в мимике и другие признаки) и оперативно реагирует с помощью световой и звуковой сигнализации при обнаружении признаков сна.
АСМП класса С на базе автобуса «ГАЗель NEXT» отличается удобной компоновкой для транспортировки больных на дальние расстояния. Особенность этой машины — увеличенный размер салона, что позволило организовать трансформируемое рабочее пространство с комфортабельными поворотными креслами для медицинских работников, обеспечить удобство работы с пациентом и безопасное размещение персонала во время движения. Наружная облицовка машины сделана из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном, внутренняя отделка — из стеклопластика. Материалы, из которых изготовлен автомобиль, практически не подвержены износу и старению и сохраняют первоначальный вид на весь срок службы. Благодаря малому количеству стыков они позволяют легко проводить уборку и дезинфекцию.
Мобильный медицинский центр на базе автобуса «ГАЗель NEXT» может быть использован для массовых выездных вакцинаций, медицинских осмотров, выездной диагностики и других врачебных мероприятий. Существует возможность присоединения дополнительного модуля-прицепа, в котором будет размещен второй медицинский кабинет. Помимо медицинского оборудования и мебели, машина оснащена автономными системами жизнеобеспечения, генератором и встроенным санузлом.
Тверской станкостроительный завод запускает новые цеха
На «Тверском станкостроительном заводе» («СтанкоМашКомплекс») введён в эксплуатацию новый сборочный цех главного производственного корпуса.
В прошлом месяце из него был отгружен первый станок — ФС50МФЗ.
Уже год завод ведёт масштабную реконструкцию производственных площадей.
В модернизированных цехах будет организован полный цикл производства всей линейки станков, включая 5-ти осевые обрабатывающие центры, крупногабаритные токарные станки и станки портального типа.
Значительные производственные площади, отвечающие современным требованиям, позволяют оптимизировать производственный цикл и логистику процессов для сокращения времени производства станков.
Одновременно с подготовкой сборочных цехов продолжается реконструкция пятиэтажного здания инженерного центра, выполняются работы по обустройству центра профессионального обучения с учебным цехом.
В 2020 году завод не снижает темпов производства. За первое полугодие отгружено заказчикам 125 станков различных модификаций. На первое июля 2020 года в номенклатуре производимой продукции «Тверского станкостроительного завода» числилось 17 различных моделей металлообрабатывающих станков. Завод планирует расширить модельный ряд во втором полугодии на 2 новые единицы оборудования.
За 20 лет работы завод выпустил более 4000 станков токарной и фрезерной группы, которые были запущены в 45 регионах России и странах ближнего зарубежья. На заводе работает более 100 специалистов.
Журнал "Ритм машиностроения"
Для любителей технопрона: обработка на фрезерном обрабатывающем центре с использованием поворотного стола с ручным наклоном
О 500 «сталинских» заводах, вранье коммунистов, приписках и двойном счёте
В Сети очень широко представлены расписания о 500 «сталинских» заводах.
При наличии небольшого количества времени взялся за наиболее близкие к кораблестроению предприятия с ч.63 и осилили по ч.265. Половина предприятий имеет доконтрреволюционное происхождение и строилось явно не коммунистами-сталинистами. Одно предприятие родом вообще из XVII-го века (п. 106).
В пору «Краткого курса истории ВКП(б)» так врать можно было без оглядки. Но сейчас в пору всеобщей доступности интернета врать грешно. Хотя для коммунистов понятие греха не ведомо, поэтому sil vuas plait легко проверяемого по моей части тяжёлой промышленности.
И получилось, что на 202 проверенных предприятия 87 имеют происхождение далеко за годы рождения Иосифа Джугашвили («Сталина») и даже его предков. Самый-самый из приписываемых «Сталину» заводов «Боринский чугуноплавильный вододействующий завод при Липецке»- основан почти за век до подписания Георгиевского трактата, в 1692-м году.
14 предприятий записаны дважды.
Сплошные приписки и двойной счёт.
Итак:
П. 63 – Нижнеалапаевский железоделательный завод, г. Алапаевск, 1704 г.
П. 66 – Таганрогский металлургический завод, 1896 г.
П. 69 – Белорецкий железоделательных заводов, г. Белорецк, 1762 г.
П. 70 (он же 83) - Керченский металлургический завод, г. Керчь, 1900 г.
П. 71 – Донецко-Юрьевское металлургическое Общество, г. Алчевск, 1895 г.
П. 72 – Выксунский железоделательный завод, г. Выкса, Нижегородская губерния, 1757 г.
П. 74 – Южно-Русское Днепровское металлургическое общество, г. Каменск, Екатеринославская губерния, 1887 г.
П. 75 – Александровский Южно-Российского железоделательного и железопрокатного завода Брянского акционерного общества в Екатеринославе, 1887 г.
П. 76 – отделение Александровского Южно-Российского железоделательного и железопрокатного завода Брянского акционерного общества в г. Александровск (г. Запорожье), 1887 г.
П. 77 – Донецкий металлургический, г. Юзовка, 1872 г.
П. 79 – Ермоловская домна, г. Златоуст, 1902 г.
П. 80 – заводы «Никополь-Мариупольский» и «Русский Провиданс», г. Мариуполь, 1897 г.
П. 81 – Нижнеднепровские заводы Б. Гнатке, 1891 г.
П. 83 он же П.70 - Керченский металлургический завод, г. Керчь, 1900 г.
П. 84 он же П. 98 – Макеевский металлургический завод «Главного общества чугуноплавильных, железоделательных и сталелитейных заводов России», г. Макеевка, 1898 г.
П. 85 тоже что и П. 81.
П. 86 – Косогорский металлургический завод, г. Косогорск, Тульская губерния 1897 г.
П. 87 (тоже что и П. 91) – Краматорское металлургическое общество «В. Фицнер и К. Гампер», г. Краматорск, 1896 г.
П. 88 – «Уральско-Волжское металлургическое общество», г. Царицын, 1898 г.
П. 91 он же П. 87.
П. 92 он же П. 80.
П. 93 – Кушвинский чугуноплавильный и железоделательный завод, 1739 г.
П. 95 – Компания Санкт-Петербургского металлического завода, СПб, 1857 г.
П. 96 – Лысьвенский железоделательный завод князя князя Бориса Григорьевича Шуховского, г. Лысьва, Екатеринбургской губернии, 1785 г.
П. 97 – Акционерное общество Белорецких заводов, г. Магнитогорск, 1917 г.
П. 98 он же П.84.
П. 100 он же П. 80.
П. 101 – Надеждинский Завод, г. Надеждинский Завод (Серов), Екатеринбургская губерния, 03.03.1896 г.
П. 102 – Нижне-Салдинский завод Никиты Акинфеевича Демидова, г. Нижне-Салда, Екатеринбургская губерния, 1760 г.
П. 103 – Нижне-Сергинский завод, г. Ревда, Екатеринбургская губерния, 1740 г. объединён с Ревдинским заводом 1734 г. Оба завода Акинфия и Никиты Демидовых.
П. 104 – Нижнетагильский железоделательный завод Акинфия Никитича Демидова, 25.12.1725 г.
П. 106 – Боринский чугуноплавильный вододействующий завод, г. Липецк, 1692 г.
П. 107 он же П.81 Нижне-Днепровские заводы Б. Гнатке, 1891 г., ныне «Интерпайп Новомосковский трубный завод».
П. 108 он же П. 104.
П. 109 – Васильево-Шайтанский железоделательный завод, 1732 г.
П.117 – Завод Юлия Гужона, г. Москва, 1883 г.
П. 131 – Копикуз (АИК – «Автономная индустриальная колония» голландских рабочих), г. Кузнецк, Новосибирская область, 1913 г.
П. 147 – Кольчугинский завод близ села Васильевского купца А.Г.Кольчугина, 1871 г.
П. 148 – Завод «Новая Этна», г. Нижний Новгород, 1915 г., на основе вывезенного из Риги завода «Этна», 1897 г.
П. 149 – «Механический завод Грачева и К»., Пресня, г. Москва, 1884 г.
П. 150 – «Компания Санкт-Петербургского металлического завода» Сергея Нефедьевича Растеряева, СПб, 1857 г.
П. 151 тоже что П. 147.
П. 152 тоже что П. 149.
П. 154 тоже что П.150.
П. 155 – Завод Товарищества машиностроительного завода «Феникс» Дж.Мюдигера и Сынове, СПб, 1868 г.
П.158 – Обуховский завод, СПб 1863 г.
П. 159 – Вальцетокарный цех, а не завод.
П. 160 – Мастерския Мальцовскаго Земскаго ремесленнаго училища Ю.С.Нечаева-Мальцова, г. Владимир, 1885 г.
П. 161 – смущает дата «основания завода и начала производства» 1923 г., г. Екатеринбург.
П. 166 – создан обьединением Донецкого чугунолитейного и сталелитейного завода (1893 г.) и Торецкого сталелитейного и механического завода (1898 г.).
П. 167 – Паровозостроительный завод «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана» в Луганске», 03.05.1896 г.
П. 168 – Сестрорецкий оружейный завод, г.Сестрорецк, 1714 г.
П. 170 – Завод по изготовлению керосиновых двигателей отставного лейтенанта Е.А.Яковлева. С 1907 г. – «Вулкан»1897 г. СПб,
П. 180 – АО «Фельзер и К°», г. Нижний Новгород, 1874 г.
П. 183 – АМО, г. Москва, 1916 г.
П.184 – Ижорский завод, г.Колпино, 1722 г.
П. 186 – Механический завод нефтяных двигателей братьев Экваль, СПб, 1893 г.
П. 191 - Верхневолжский завод железнодорожных материалов товарищества «Диль и Балакан», г. Тверь, 1898 г. С 1915 г. – Тверской Русско-Балтийский вагонный завод.
П. 192 – Канашские мастерские «Московско-Рязанской (Казанской) железной дороги», г. Канаш, 1894 г.
П. 193 – Казенные мастерские по ремонту дноуглубительного флота на Канонерском острове, СПб, 1879 г.
П. 194 – 2-й Чугунолитейный, котельный и механический завод братьев Лесснеров (затем "Новый Лесснер"), СПб, 1898 г.
П. 195 – Рубежковские-Галагановские металообрабатывающие воспитательные мастерские,, г. Киев, 1894 г.
П. 197 – Франко-бельгийского общества «Горловский завод шахтных насосов», г. Горловка, 1898 г.
П. 198 – Ремонтные мастерские Петербургско-Варшавской железной дороги, СПб, 1868 г.
П. 199 – Путиловский завод, СПб, 1801 г.
П. 200 – тоже что и П. 218 «Механический и литейный завод инженеров братьев Струве., г.Коломна, 1863 г,. С 1871 г. – Товарищество «Коломенский машиностроительный завод».
П. 201 – Механический завод «В. Г. Столль и Ко», г. Челябинск, 1898 г.
П. 202 – Завод «Русского Паровозостроительного и Механического общества» г. Харьков, 1896 г.
П. 203 – Металлообрабатывающие и машиностроительные мастерские колонии Шенвизе (Schönwiese – Прекрасный луг), Екатеринославская губерния, 1863 г.
П. 204 – Завод "Товарищества Бутырского чугунно-литейного и механического завода", г. Москва, 1899 г.
П. 205 – «Бутырский машиностроительный завод Густава Листа», г. Москва, 1897 г.
П. 206 – Кузнечно-ключный(слесарный) «Завод Дангауэр и Кайзер“», 1869 г., г.Москва.
П. 208 – Сельскохозяйственные мастерские братьев Эльворти, г. Елизаветград, 1874 г.
П. 210 – создан на основе Сельскохозяйственного завода Абрахама Коопа, г. Александровск (г. Запорожье), 1863 г. и Люберецкого завода Маккормиков «International Harvester», г. Люберцы, 1909 г.
П. 211 – Кузнечная мастерская по починке бричек и плугов Акимова и Григорьева, 1890 г. С 1891 г. - Плугостроительный механический чугунно- и меднолитейный завод Акционерного общества «Аксай»“ торгово-промышленного товарищества «В.М. Григорьев и К», затем „Завод земледельческих машин и орудий «Аксай»“, г. Ростов-на-Дону.
П. 212 – Завод «Меллер, Лямпе и Ко», г. Новороссийск, 1899 г.
П. 213 – завод «Измерон», СПб, 1896 г.
П. 214 – Подковный и гвоздильный завод Э.Л. Посселя, СПб, 1880 г.
П. 215 – «Общество механических заводов братьев Бромлей», г. Москва, 1896 г.
П. 216 – завод доконтрреволюционный. В Гражданскую войну производил бронеплощадки и бронирование паровозов. Вероятнее всего. Железнодорожные мастерские Южно-Русских железных дорог.
П. 217 – Брянский рельсопрокатный, железоделательный, сталелитейный и механический завод. г. Бежица (ныне часть г. Брянск), 1873 г.
П. 218 тоже что и П. 200 «Механический и литейный завод инженеров братьев Струве., г.Коломна, 1863 г,. С 1871 г. – Товарищество «Коломенский машиностроительный завод».
П. 220 - Новороссийский механический и чугунолитейный завод, г. Одесса, 1884 г.
П.221- Чугунолитейный и механический завод по ремонту и производству сельскохозяйственных орудий и инвентаря купцов братьев Богатырёвых, г.Козлов.1870 г.
П. 222 - Механические мастерские Киевского политехнического института императора Александра II, г.Киев, 1898 г.
П. 223 – Завод Гаша, (п. Лианозово) Деревня Лупиха Хлебникова Троицкой волости Московской губернии, 1900 г.
П. 265 – Завод «Гельферих-Саде», г. Харьков, 1881 г.