По рекомендации пришел клиент, микро бизнес, двое оказывают услуги населению. Рассказали, показали, ударили по рукам. Договорились на создании одностраничного микро-сайта + яндекс бизнес к нему. Стандартный комплект для начала онлайн-продаж. Начиная со второй недели начался треш: - к обсуждению подключилась супруга собственника Аниса (имя изменено, но средне-азиатское); - по телефону обвинила проект-менеджера в мошенничестве, потому что он создал новый рекламный кабинет, а у нее оказывается где-то был другой; - не поняла как подключиться к яндекс-телемост, потребовала приехать к ним в офис (находимся в одном городе); - не поняла как войти в яндекс-метрику, проект-менджер сел за ее компьютер и показал; - обвинила проект-менеджера в краже "каких-то данных", потому что он сел за комп и что-то там делал, скидывал себе; - меня обвинила в том, что в договоре есть большая ошибка, потому что не перечислены паспортные данные всех сотрудников, кто работает с проектом; потребовала предоставить сканы паспортом. После отказа сказала "значит вы точно мошенник; - ее супруг (в личном общении приятный человек) полностью молчит и в параллельном чате пишет "Виктор, но женщины бывают вспыльчивы, переживает, не обращайте внимания" - Аниса в резком тоне спрашивает "почему вы мне считаете 30 000 рублей бюджета в месяц, если по телефону мне яндекс говорят меньше? Кто конкретно и что обещает не говорит, "а зачем вам?" - В чате обсудили акции, через час звонит и кричит в трубку, что "акции странные и могли бы сделать и предложить лучше"; - Удивилась что в агентстве больше 20 человек, "а что они все сделают с нашим сайтом? зачем вам столько? Вы еще какими-то делами занимаетесь?" - Спросила есть ли лицензия от Google чтобы мы имели право входить в ее аккаунт; - Потребовала все действия проводить через Anydesk (оказывается этим пользоваться умеет), чтобы она наблюдала как в ее аккаунте яндекс мы что-то меняем; - Потребовала вернуть деньги за работу, потому что "она вообще не понимает что за документы подписала"; За 12 лет я впервые с таким трешем столкнулся. Сперва я забрал проект у проект-менеджера, сделал умный вид и сказал "сча покажу как надо", но скоро будет дергаться глаз. И вроде бы профессиональная этика не позволяет слать клиентов нахер, но очень хочется. Тем более ситуация крайне странная - муж директор и владелец компании, она - просто супруга и помогает как администратор. Он полностью адекватный человек. Она - исчадие ада (либо какой-то диагноз психиатрический).
Сайт почти готов, завтра договорились смотреть его. Сдаем сайт и прощаемся навсегда. Но запомнится надолго.
P.S. два месяца назад пришел другой клиент, который спросил "скока надо чтобы вот это сделать", ответил ему "такой проект 800-900 тысяч". На что получил ответ "Супер, меня устраивает, давайте на этапы разобьем и начинаем, вот реквизиты, давайте счет".
И два месяца никаких проблем, все счастливы и довольны, никто никому не выносит мозг. Вывод - чем меньше денег у клиента, тем больше гемороя? Или чем проще человек расстается с деньгами и относится к ним как к ресурсу, а не как к ценности, то тем быстрее растет его бизнес?
Реальный жизненный опыт, который стоил мне слишком дорого, но заставил задуматься и сделать выводы...
Предыстория
Моя деятельность связана с развитием Телеграм каналов, о чем я и пишу в своем блоге уже не первый раз, делюсь взлетами и падениями, а также рассказываю свой опыт. Данной деятельностью я занимаюсь уже на протяжении 4 лет, горю и живу этим. За это время со мной произошло много интересных ситуаций, но наверное о самой поучительной истории я сейчас вам и расскажу. Как то раз собрался со старыми "друзьями" на отдых и все вы наверняка помните эти ночные разговоры по душам о будущем, заработке и разных темах. И дернуло ведь меня тогда рассказать, что я занимаюсь развитием своих Телеграм каналов...
Никакие курсы не продаю, фиксируем.
На тот момент у меня было несколько проектов в тематике саморазвития и IT, а также Телеграм бот, в пике, который имел базу данных на 400 000 пользователей.
Так вот "друг" услышавший про такую легкую деятельность решил подсуетится, его предложение было следующее - он инвестирует 400 000 в проект, а я занимаюсь полностью его развитием и продвижением, вся операционка на мне за 30% от дохода. Я тогда считал, что это очень выгодное предложение, ведь от меня нужны только мои знания. Как же я тогда ошибался..
Развитие проекта По моему совету создали проект, в тематике - Саморазвитие. Я в тот момент проанализировал весь рынок, в тот момент были одни из самых идеальных тематик для Телеграм канала. Большое количество внешних рекламодателей, в хороших проектах забирали по 2-3 рекламы в день.
Я еще никогда до этого не брал проекты под ключ, поэтому было слишком волнительно реализовывать чужой бюджет, особенно такую сумму. Я подошел максимально серьезно к данному делу. Тот период времени вспоминаю с улыбкой, я просто жил в Телеграм, просыпаясь в 6 утра с телефоном, засыпал в 2 ночи с телефоном.
Бюджет удалось реализовать за 2 месяца. На первом этапе за первую неделю был разработан индивидуальный дизайн, подготовлен и протестирован рекламный креатив, а также отобрана целый список качественных Телеграм проектов для закупа.
Все делал лично, дабы максимально минимизировать потери и окупить проект в максимально короткие сроки.
Средняя стоимость подписчика в данной тематике была на уровне 20-40 руб за подписчика. Мне удалось приводить в данный проект подписчиков по цене в 25 руб за подписчика на объемных закупах рекламы. 2-3 раза полностью переписывал рекламный креатив, пока не добился таких результатов. Прямой рекламный креатив, на который приходил качественный, заинтересованный, а главное платежеспособный подписчик.
В среднем в день на проект подписывалось от 100 до 400 подписчиков в день.
Весь контент писал самостоятельно, продумывал каждый пост, тогда еще не были в фаворе нейросети, поэтому тратит несколько часов на поиск и написание объемных тематических постов. Контент действительно нравился подписчикам, если судить по количеству ежедневных просмотров.
В канале с 20 000 подписчиков, ежедневные просмотры были на уровне 6 000 - 11 000 просмотров за день.
При цене рекламы в 1000 cpm = 1000 рублей за 1000 просмотров. Стоимость 1 рекламного размещения была на уровне 6 000 - 11 000 рублей. Продажами рекламы также занимался только - Я. Первую неделю было достаточно сложно продавать рекламу, однако позже спокойно продавал по 1-2 рекламных размещения.
Покупали рекламу в основном в свежих проектах, дабы подписчик шел максимально дешево. В день наш рекламный пост с рекламой нашего проекта мог выходить в 10 проектах единовременно.
Если у вас возникли вопросы по прочитанному или нужна помощь, буду рад помочь - Тык
С такими средними показателями закончился второй месяц активной покупки рекламы в проект.
Развязка
Через пару месяцев проект полностью окупился, необходимо было только реинвестировать 30% в проект, для его поддержания и роста. Именно с этого момента мы должны были начать делить прибыль с проекта.
В итоге как то проснувшись утром, когда мы должны были рассчитать первую прибыль, захожу в проект и какое же было мое удивление, когда оказалось, что с меня сняли все права администратора. На то время я подумал, что возможно что то багнулось, но все было намного проще. Старый "друг", на аккаунте которого и был создан канал, просто удалил меня из администраторов проекта, почистил переписку и заблокировал во всех социальных сетях. Я словил дикую дизмораль на тот момент, сложно осознавать такую ситуацию. В моменте вы теряете не только старого "товарища", но и проект, над которым вы трудились, в который вы вкладывали свои силы и время, который стал частью вас.
В итоге через месяц проект скатился вот в это..
Предприимчивый товарищ решил не реинвестировать в проект, а просто вытаскивать из него прибыль, размещая по 3-4 рекламы, не чураясь рекламы сомнительных проектов. В итоге охваты стали падать, рекламу после размещения подобных проектов - адекватные проекты уже не брали, и проект был продан на одной из бирж. За сколько? Не знаю и не интересно.
Выводы
Данная история многому меня научила и дала мне мощный толчок в моей деятельности. Со мной никто не рассчитался даже за сделанную мной работу, но я получил гигантский опыт, а также огромное количество связей, развивая данный проект.
А старый товарищ, канул в небытие и пропал с радаров.
Если у вас возникли какие либо вопросы по прочитанной статье, буду рад вам ответить -
Я все также занимаюсь своим любимым делом, развиваю свои проекты в режиме реального времени, о чем пишу статьи - Тык
Если вам интересно узнать как на самом деле развиваются и монетизируются проекты в Телеграм в режиме реального времени, без инфоцыганских супер заработков, увидеть реальные взлеты и падения, риски, подписывайтесь, чтобы не потерять. Всем добра :)
Я попал в этот бизнес около 20 лет назад. Потерял работу и долго думал, чем можно заняться. И тут как то звонит мне мой старый кореш, типа как дела и тд и тп. Я рассказываю ему типа работы нету, незнаю чем заняться, на завод не охота идти. А он мне и говорит… иди учись на мастера по ремонту холодильников, потом придешь к нам и меня научишь- будем потом вместе работать.
У друга моего с его отцом была на тот момент небольшая мастерская, занимались они ремонтом стиральных машин, причем довольно давно.
Так вот, подумал я, прикинул, идея то вроде хорошая в целом и решил что пойду учиться. Естественно обучение оказалось платным, в Москве, три раза в неделю. Отучился. Через три месяца сдал успешно экзамены и получил диплом, что я теперь мастер по ремонту бытовых холодильников. Ну отлично думаю, надо начинать работать.
Понемногу начали собирать первые заявки на ремонт. Работали двоем. Когда на дому, а когда и приходилось холодильник забирать в мастерскую, когда на месте не удавалось отремонтировать, опыта то небыло-вот и тоскали их туда сюда😁
Вообщем проработал я так наверное месяца 3 , заявок было не много, ремонты все сложные, все время на карачках, да и денег все никак нормально не удавалось заработать, делили все 60 на 40, но у кореша моего еще было направление со стиральными машинами, а у меня только холодильники. Короче подза..бало меня немного это дело. Забил. Пошел работать на завод, типа там стабильно, а на холодильниках особо не заработаешь. Так я думал тогда😁
На заводе я проработал несколько месяцев и уволился. Тогда окончательно убедился что не могу я работать с начальниками из под палки и надо что то свое думать развивать.
А кореш мой все это время так и занимался стиралками и холодильниками, опыта набрался и вроде получаться стало. Но вот мне не хотелось обратно к холодильникам возвращаться, не мое это явное было. Думал каким направлением заняться. То что это будет ремонт я не сомневался, но вот ремонт чего конкретно, определиться не мог.
Долго я думал с направлением конечно. Да и выбора особо небыло. Конкуренцию своему другу создавать не хотелось. Поэтому это должно было быть что то новое, то чем никто у нас в городе не занимается. И я нашел. Это был ремонт детских колясок.
Пришел я с этой идеей к корешу с его отцом, поговорил, мол давайте я у вас несколько метров квадратных буду снимать в мастерской в аренду и попробую заниматься ремонтом колясок. Они одобрили, выделили мне закуток и я начал понемногу ремонтировать коляски, ничего не знал и не умел, учился сам походу, что то на ютюбе находил, что сам делал как получалось и впринципе дела пошли хорошо.
Люди приносили коляски на ремонт довольно часто первое время, но потом что то пошло не по плану, заявок меньше стало, сезонность, хотя реклама работала как и раньше и что то я приуныл и подумал надо еще какое нибудь направление развивать. Много чего пробовал ремонтировать и телефоны с планшетами и электроинструмент и садовую технику, тоже нормально шло-заявки были.
Довольно долго я этим всем занимался. Потом еще начал развивать ремонт ноутбуков, тоже ремонтировал какое то время. Потом были электросамокаты и гироскутеры. И вроде все хорошо и деньги появились и заказов много. Но…чето както не чувствовал я что это прям вот МОЕ.
В мастерской тогда пропадал целыми днями, работал без выходных почти и чето так нормально подустал и хотелось уже в отпуск. Собрался-поехал.
И все это время в отпуске меня не отпускала мысль что нужно еще попробовать одно направление, потому что лежала у меня к нему душа что ли . Думал приеду, обязательно попробую направление Ремонт швейных машин. Да знал, что не просто будет разобраться, научиться, но все равно был какой то дикий интерес😁
В этоге как приехал, собрал первые заявки, и что то даже получилось сделать🤭
Потом были еще и еще заявки, люди прям реально хорошо несли швейные машины, не все удавалось сделать конечно, но это был бесценный опыт.
Я опять же всему учился сам, смотрел видосы, читал старую литературу по швейному делу и втянулся с головой.
Впоследствии я сделал это направление основным в моей работе, очень активно его развивал так как видел реальную перспективу. Так и оказалось.
Сейчас я занимаюсь в основном только швейными машинами, могу конечно взять какой нибудь заказ в работу по другому направлению, но очень редко и за очень хорошую оплату и то если очень хорошо попросят 😁
Вот как то так я пришел в ремонтный бизнес 15 лет назад, много работал, много учился, сам. Меня никто не учил, кореш мог конечно что то подсказать, но у нас с ним разные направления. В основном я самоучка. Ко всему пришел методом проб и ошибок. Приобрел огромный опыт в этом деле и хочу поделиться им с вами! Что бы вы зарабатывали больше, а работали меньше. Что бы заявок было больше,а проблем с их выполнением -меньше. Что бы хороших адекватных клиентов было больше, а всяких ублюдков не было совсем. И что бы каждый вложенный вами рубль приносил минимум 10.
Об этом и многом другом, что касается ремонтного бизнеса и ремонта швейных машин я рассказываю на своем канале.
Опять Алтайское УФАС отличилось рвением и инициативой. Судя по данным ФАС, они прямо полигон для обкатки правоприменительной практики в последнее время насчет исполнения закона о маркировки реламы (статья 18.1 закона о рекламе 38-ФЗ)
Не уверен, что они рады этому, так как бюджетные работники любят порядок, тишину и покой, но в Алтайском крае, по-видимому, начался триллер-марафон взаимодоноса и мести между пабликами
Так что каску на голову, винтовку в руки, а гранату за пазуху)
Некий гражданин пожаловался на отсутствие маркировки рекламы в группе «Алтайское Доска Объявлений» в мессенджере WhatsApp
Претензия к посту «Доставка птицы с ------------ инкубатора. Доставка 20 апреля! .....»
Претензии ФАС на первый взгляд также логичны и правомерны по аналогии случаям, описанным мною здесь
Однако стоит заметить и предположить следующее, учитывая специфику мессенджера Вацап:
1. В Вацап сначала можно создать Сообщество. Все, кто в него приглашается постить непосредственно в нем не может, но участникам предлагается вступить в Группу, которая прикреплена к Сообществу. Причем создавать свою Группу может любой приглашенный, помимо Админа (создателя) Сообщества
2. Так вот, далее все зависит от Группы, которая была создана. Если создатель Группы (внутри Сообщества) в настройках разрешает посты от участников его Группы, то группа превращается по сути в аналог Чата (аналог ТГ чат либо ВК чат) либо Открытой группы в ВК (ОК), где посты будут происходить от имени участника, но не от имени создателя Группы В данном случае, предполагается, что ФАС признал бы участника сделавшего рекламный пост Рекламодателем и Рекламораспространителем (краснодарское дело про домовой чат)
3. Если бы создатель (админ) Группы запретил посты от участников Группы, то посты мог размещать только админ (создатель) Группы внутри Сообщества. Именно данный случай, по-видимому, имел место в текущем деле насчет группы «Алтайское Доска Объявлений» в мессенджере WhatsApp, иначе ФАС все перевернул бы с ног на голову и окончательно всех запутал.
В итоге ФАС признал Рекламораспространителем (РР) админа (п.3) Группы, но без статуса Рекламодателя (РД). Вменяется отстутствие пометки Реклама и Название РД в посте про доставку птицы с инкубатора.
Вообщем, типичный случай, потому что ФАС всегда наказывает РР по таким делам, но Роскомнадзор может привлечь к ответственности каждого участника рекламной цепочки, как за отсутствие токена в рекламном посте, так и за отсутствие отчетности в ОРД
В моем Telegram и YouTube вы всегда сможете получить ответы по вашим кейсам, найти свежую информацию и экспертизу по маркировке рекламы, а также научиться оформлению отчетности в ОРД, чтобы избежать штрафов от ФАС и Роскомнадзора
Сегодня обсуждал проект один с клиентом и чуство дежавю внезапно появилось.
Лет 6-7 назад прошла к нам московская компания, которая занималась тогда продажей спецтехники.
Сразу запланировали и сделали хороший сайт, затем на год подписали контракт на маркетинг и работали.
Да вот беда, через какое-то время стали мы переживать, что обращений в компанию мало. А те, что есть не заканчиваются ничем. А коммерческий директор там очень приятный парень, с которым откровенно всё обсуждали.
Ну он и рассказывает :
- до недавнего времени мы были дочерннй компанией Газнефтьснабе (название изменено) и все закупы техники шли через нас. Владелец компании зарабатывал десятки и сотни миллионов ежемесячно. Офис в центре Москвы, зарплаты выше рынка и прочие атрибуты богатой жизни.
Но однажды в Газнефтьснабе стали меняться правила и компания была выделена в отдельный субъект, а контракты на закуп спецтехники стали отыгрываться уже на тендерах, в которых стал побеждать завод изготовитель без посредников.
Компания стала беднеть. Стоянка техники в мск пустовала, сотрудники ходили на работу, но заказов было по пальцам одной руки.
Владелец компании раньше гнал деньги в офшоры, а теперь из офшоров обратно на содержание компании.
В этот момент они обратились к нам. В течение некоторого времени мы предлагали варианты, но однажды коммерческий сказал такую речь:
- ребят, я вижу ваши старания и ваши компетенции. Но мне вас жаль, у нас ничего не выйдет. Просто давайте оставшиеся полгода контракта освоим оплаты и там будет видно. Дело в том, что я как коммерческий директор не знаю зачем клиентам покупать технику у нас. У нас цены выше завода, сервис хуже, лизинг хуже, всё хуже. Только полный идиот будет работать с нами. Но директор хочет иметь свой бизнес, поэтому мы играем в эту игру.
Мы доработали спокойно тот год и расстались в хороших отношениях. А этот коммерческий ушёл в другой проект, где стал уже генеральным, но там уже были реальный бизнес и мы уже были полезны.
Так вот сегодняшний клиент один в один похож на того. Он коммерческий директор, пытаются торговать промышленным оборудованием, но ситуация 1в1 как много лет назад. Рассказал ему историю с тем клиентом, задумался, потом сказал да, ситуации похожи. Тем более давайте работать, раз вы понимаете нашу специфику, готовьте счёт...
Однажды, компания "Н" получила заказ на поставку лабораторного стола от компании "З". (Чтобы вы понимали, стоимость столов лабораторных варьируется от 70т.р. и выше, и вес от 100кг ) Модель была указана с точностью до миллиметра, и в поиске производителя не составило особого труда.
- Здравствуйте. Это компания "Н". Нам необходим стол лабораторный такой модели, с учетом скидок для торгующих организаций.
- Здравствуйте. Стоимость стола розничная, срок изготовления до 90 дней. (то есть 3 мес.) Предоплата 100%. Самовывоз. Скидок на одну единицу товара, к сожалению, мы не делаем. Делайте запрос на электронную почту с реквизитами, с указанием конечного заказчика и мы вам скинем коммерческое предложение.
Производитель указал свою стоимость. Соответственно, окончательная цена для заказчика , с учетом всех расходов перевозки, налогов и грузчиков, значительно сильно отличается от розничной стоимости стоимости завода и дилеров.
Часть 2
Ничего не предвещало беды.
Но на просторах интернета мелькнул не только производитель, высветилась компания дилер - назовем ее "Х"... Хорошо оформленный сайт, несколько контактов, адреса в трех городах, хороший ассортимент. Проверили по ОГРН, компания работает не первый год.. лет 7-8, в том числе и с госучреждениями. Производитель столов дилерство данной фирмы подтвердил. Ну не прикопаешься.
На телефонный звонок ответила девушка Софья. Грамотно, со знанием дела, предоставила скидку, условия изготовления так же 90 дней и доставка до транспортной компании бесплатно. Конечно, предложение по стоимости было более выгодно, чем у производителя и компания "Н" не раздумывая заключила с ними договор поставки. Предоплата 100% , все как обсуждалось.
Компания "Н" выставляет счет своим заказчикам "З" и "З" так же вносит предоплату 100%. Сделка оформлена, осталось дождаться доставки.
Часть 3
Прошло почти 90 дней.
Компания "Н" отправляет запрос на электронную почту дилеру "Х" , уточнить о сроках готовности стола и ориентировочной дате доставки. Ответа не получает и звонит на телефон.
Трубку взял мужчина.
- Здравствуйте. Это компания "Н". Ранее мы общались с Софьей, можно ее услышать?
- Здравствуйте. Софья на больничном. У нее большие проблемы с седалищном нервом, что ни один врач не может до конца помочь... Ваш стол еще в процессе изготовления. Как поступит, мы вам сообщим. Позвоните в конце недели.
Прошло несколько дней. На запрос по электронной почте тишина, а при звонке - ответ приблизительно тот же...
И так проходит еще один месяц.... Далее говорят о том, что у производителя задержка с керамогранитом.... и проходит еще неделя. ... Позже сообщили, что проблема решена, но нужно уточнить о готовности и мы вам перезвоним.... Но ответного сообщения на электронную почту и звонка так и не поступало.
Время прошло. В очередной раз компания "Н" набирает номер телефона дилера "Х" , идут гудки и включается автоответчик...
- Вы можете оставить свое сообщение...
Что произошло? Как дозвониться? Будет ли стол отгружен?.. Что делать?...
Часть 4
Новые обстоятельства и выход из ситуации
Что произошло? Как дозвониться? Что с дилером? Будет ли стол отгружен? Что делать, это же совершенно другой город? А может это мошенники??
Компания "Н" долго не думая набирает номер производителя стола.
- Здравствуйте. Вы, знаете, у нас такая ситуация с вашим дилером "Х". Подскажите, действительно ли он у вас заказывал стол?
- Здравствуйте. Назовите вашего конечного заказчика и мы быстренько все проверим...
На выяснение ситуации еще уходит день.
- Мы проверили, но, к сожалению, "Х" у нас за этот период ничего не заказывал. Проблем с керамогранитом и прочими материалами у нас на производстве нет. Подняли договор с этой компанией, он два года как не продлевался.... И вообще директора этой фирмы мы знаем лично. И, скажу по секрету, он одному из наших сотрудников задолжал сумму около 50-70 т.р и уже как год не возвращает... Единственное, что мы сейчас можем сделать, так это сделать вам максимальную скидку и максимально быстрые сроки изготовления, вне очереди. Мы очень дорожим нашей репутацией и не позволим вам остаться в безвыходном положении... А вам нужно потребовать срочно возврата денежных средств... Таких компаний, заказавших у "Х" еще две, мы навели свои справки..
- А если мы вам оплатим, и вы тоже пропадете? Как нам быть? ..
Компания "Н" оказалась в такой ситуации первый раз. И вопрос надо решать четко и быстро, ведь заказчик "З" уже все оплатил... Возвращать сумму за стол заказчику ( спустя более 3мес ожидания) и потерять больше, чем двойную сумму или рискнуть и оплатить производителю?
Часть 5
Завершение
Очень сложный момент в таких ситуациях. Необходимо решать взвешенно, с холодной головой, не поддаваясь на какие-либо эмоции. Рассмотреть все варианты, с наименьшими потерями.
Компания "Н", принимая и понимая все риски, проводит переговоры с производителем и соглашается на его условия, параллельно отправляя претензию за претензией дилеру "Х" на возврат денежных средств. В любом случае, эта сумма значительно меньше той, что заплатил заказчик "З".
Производитель, действительно, сделал очень хорошую скидку и на изготовление ушло всего два - три дня. В этом плане очень хорошо сработали. Просто повезло.
Конечный заказчик "З" получил свой стол и оказался очень довольным. А компания "Н" не теряет надежды и собирает все документы для подачи в арбитражный суд.
Вывод
Вывод будет таким - работать нужно только с производителем и не поддаваться на дополнительные скидки никаких дилеров.
Я до сих пор путаюсь в калейдоскопе очень похожих китайских авто, напоминающих мониторы с колесами. Однако, пара брендов выделяется из общей массы. Один из таких - Li Auto. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого сравнивают с Маском. Эта статья про него и его компанию.
Ли Сян. Чисто внешне мне он больше напоминает товарища Кима из Кореи (не Южной), но Илон Маск так Илон Маск, не буду спорить.
Весь мир отлично знает западных технологических предпринимателей и визионеров - Джобса, Гейтса, Маска, Брэнсона и прочих Цукербергов. Недавно на весь мир прогремело имя Сэма Альтмана. Многим знакомы имена главы Nvidia Дженсена Хуангаили основателя Binance Чанпэна Чжао (который теперь является, возможно, самым богатым заключенным за всю мировую историю).
Хотя последние двое и имеют китайские имена, их детища все же относятся к "западному миру".
А вот действительно китайские предприниматели куда менее известны. Конечно, все знают Джека Ма. Некоторые слышали про главу ByteDance Чжана Имина, создателя Xiaomi Лэй Цзюня, главного человека в Tencent Ма Хуатенга или фаундера Meituan Ван Сина. Ну, или еще про пару-тройку человек.
Про Ван Сина у меня есть отдельная большая статья, в которой я расписываю много всего интересного про китайский бизнес и tech. Рекомендую глянуть на досуге.
Но на самом деле в Китае есть огромное количество крутейших предпринимателей, каждый из которых достоин отдельного материала.
Сегодня я расскажу об одном из самых молодых. Это основатель автомобильного бренда Li Xiang по имени... барабанная дробь... Li Xiang (Ли Сян). Но вы не подумайте, название бренда переводится как "недостижимый идеал, к которому нужно стремиться" или просто "мечта" и пишется совсем другими иероглифами, нежели имя основателя. Ох уж эти китайцы со своими лингвистическими заморочками...
С чего все началось или жизнь мистера Ли до умных джипов
Ли Сян - типичный "программист с пеленок" и техногик. Бурно развивавшиеся в 1990-е гаджеты и всякие технологические штуки интересовали его куда больше учебы. Поэтому, еще в старшей школе он запустил портал PCPop. Это был форум об электронике, гаджетах и технологиях.
В те времена эта индустрия в Китае еще не была "алым океаном", поэтому PCPop довольно быстро рос. Ли Сян забил на учебу, снял небольшой офис и полностью сфокусировался на своем проекте.
Если вы думаете, что это какой-то обычный китаец работает за компьютером за миску риска, то нет. Это будущий основатель Li Auto (ну, наверно - сайты с иероглифами не так просто пруфить, знаете ли).
Автомобили Ли Сян любил не меньше остальной техники. В 2005 г. он запустил отдельный подраздел PCPop, посвященный автомобильным комплектующим. Позже на него добавили и полноценные автомобили. За два года этот раздел разросся так, что в 2007 г. он отпочковался в отдельный сайт Auto Home.
В 1990-е Китай только-только начал массовую автомобилизацию (ударение на "авто"), а в 2000-х этот рынок в стране расцвел по полной - в том числе россыпью собственных автомобильных брендов. Так что, логично, что Ли Сян всеми своими руками взялся за создание самого популярного автопортала в стране, куда будут интегрированы вся информация, поиск и покупка. Единое цифровое окно для автомобилей, в общем.
Бизнес рос быстро. Управления и процессов становилось больше, а визионерства меньше. Поэтому, Ли Сян нанял выпускника Гарварда Цинь Жи. Цинь выстроил стратегию, маркетинг и систему управления, став СЕО.
Справа - очень молодой и еще не очень богатый Ли Сян во времена становления PCPop.com. Слева, судя по всему, как раз Цинь Жи (но это не точно).
В 2008 г. по Китаю ударил мировой финансовый кризис, подкосив и автомобильный рынок. Auto Home пришлось частично продаться австралийскому телекому Telstra (не Tesla!). Портал продолжал развиваться и сохранял положение крупнейшего автомобильного сайта в стране, однако Ли Сян охладел к своему стартапу, погрязшему в корпоративных силках. Он продал свою долю в Auto Home за несколько миллиардов $ (в 2013 г. компания неплохо разместилась на бирже) и двинулся дальше, имея за плечами статус одного из самых уважаемых и известных людей в китайском автомобильном секторе (пусть и касался его лишь вскользь через свою цифровую платформу).
Здесь стоит сказать, что Ли Сян был фанатом электромобилей в целом и Tesla в частности. В 2014 г. он был в дюжине китайцев-знаменитостей, получивших первые Tesla лично от Илона, когда компания только-только выходила на рынок Поднебесной. Ох, знал бы тогда Илон, каких монстров он здесь взрастит через промышленный шпионаж и вынос с локализованных заводов Tesla всех ноу-хау, которые прибиты не вполне намертво.
Илон Маск презентует первые Теслы сливкам китайского бизнеса. История умалчивает, насколько быстро эти сливки побежали разбирать подаренные Теслы с помощью обратного инжиниринга.
В этом же году другой перспективный визионер Ли Бин пригласил Ли Сяна стать сооснователем электромобильного стартапа NIO, но два Ли не договорились. Пишут, что у них были "разные взгляды на будущее электромобилей". Если судить по успехам двух компаний, то хотя взгляды и были разными, и те, и другие вполне имели право на жизнь.
Короче говоря, Ли Сян решил, что пора делать свою автомобильную компанию.
Запуск Li Auto...
... или, как она на самом деле официально называется, "Шаньчжу Шехе... а ладно, пофиг, я все равно это не выговорю. Буду называть компанию просто Li Auto или Li Xiang.
Короче говоря, в 2015 г. Ли Сян запускает свою автомобильную компанию. По его мнению, будущее электромобилей кроется двух дополняющих друг друга сегментах:
Первый - LSEV (low speed electric vehicle). Это мелкие и компактные электромашинки для небольших городских поездок. Самое главное - они должны быть настолько маломощные, чтобы для их вождения не требовались права. Этот важный нюанс должен был обеспечить максимальное прониковение среди китайского населения и внести весомую лепту в решение экологических проблем мегаполисов Поднебесной.
В то время вся индустрия ждала, что китайские власти легализуют маломощные LSEV. Именно на этом сегменте Ли Сян и хотел сфокусироваться. Li Auto уже построила завод и начала собирать первые серии, планируя сбывать их как рядовым китайцам, так и местным такси и каршерингам (уже запартнерились с китайским такси-агрегатором DiDi). Стоит отметить, что LSEV от Li были солидного качества - гораздо круче и продвинутее, чем тогдашние европейские электротабуретки вроде Renault Twizy и аналогов.
Концепт LSEV от Li Auto (Chehejia LSEV) на фоне европейского ландшафта. Если присмотреться, то чем-то напоминает внедорожники Li Xiang.
Однако, легализация LSEV в Китае шла медленнее и сложнее, чем ожидалось. Для Ли Сяна это стало серьезной проблемой, которая рушила многие планы. У компании не было возможности кормить бюджетами концепцию с неопределенным будущим, так что проект LSEV пришлось закрыть и выбросить в помойку.
Хорошо, что у Ли Сяна был план Б - это крупные и продвинутые SUV (грубо говоря, внедорожники) для дальних междугородних поездок и "семейного пользования". Изначально планировалось выходить в обе категории - крупные внедорожники-гибриды были призваны дополнять мелкие городские LSEV, формируя единую экосистему. Но в итоге пришлось сделать всю ставку на SUV.
И ставка сыграла! В 2019 г. компания представила последовательный гибрид Li ONE, и уже в 2021 г. эта модель стала самым продаваемым "внедорожником на новой энергии". И это при таких гигантах как BYD, Great Wall, Chery и прочие! Да и Tesla Model Y очень неплохо тогда в Китае продавалась.
Так в чем секрет?
Я бы отметил три момента:
Во-первых, пока многие китайские автомобильные стартапы позиционировали себя как самостоятельные и автономные, Li Auto ничуть не стеснялась входить во множество партнерств. Компания сотрудничает с Bosch, BorgWarner, Panasonic и многими другими компаниями в рамках отдельных комплектующих и систем, а для производственной лицензии запартнёрилась с концерном Lifan.
Во-вторых, ставка на последовательный гибрид. Это когда бензиновый мотор не дает крутящий момент двигателю, а используется только для зарядки батареи и генерации электричества, когда заряд батареи опускается ниже определенногои уровня. В случае Li Auto, электромотор можно не только питать вспомогательным ДВС, но и просто заряжать штекерами (быстрым и медленным). То есть, эти авто можно как заливать бензином, так и заряжать как обычные электрокары, вообще не прикасаясь к топливу. Такая гибкость использования пришлась по душе очень многим водителям, причем не только в Китае (гляньте на наши дороги).
Справа у Li вот такие разъемы - для быстрой и медленной зарядки. А слева бак. Всеядная штука.
Наконец, после успеха первого SUV "Li ONE" компания сделала целую линейку внедорожников - от огромного Li 9 с полноценными тремя рядами сидений до небольшого Li 6, который увидел свет совсем недавно. Однако, к линейке подошли хитро. Все модели спроектированы на одной платформе и имеют очень похожую начинку, отличаясь лишь размерами. За счет этого компания способна залезть в узенькие закоулки автомобильного рынка и охватить более широкий спрос, при этом оптимизируя производственный процесс и прочие издержки. Никаких седанов, спорткаров, пикапов и прочей шелухи. Помимо линейкий SUV компания выпустила только один микроавтобусик. Ну потому что у каждого уважающего себя автоконцерна из Китая должен быть свой футуристичный минивэн.
Слева - заряженный L9. Справа - жирный намек от маркетологов L9, в чем главный прикол этой машины (ну, помимо последовательного гибрида и единой киберпанковской передней фары).
Сначала я хотел вставить фотку всей линейки от L9 до L6, но в процессе понял, что они выглядят совершенно одинаково, просто размер чуть разный.
В 2020 г. Li Auto провела IPO. Разместились в США на NASDAQ. Возможно, Ли Сян еще пожалеет от этом решении.
В начале этого года Li Auto стала первым китайским автомобильным стартапом, достигшим безубыточности. Ли Сян выиграл эту гонку у того же NIO Ли Бина, а также еще одного яркого китайского стартапа под названием Xpeng.
У компании наполеоновские планы. Помимо Китая она активно оперирует на зарубежных рынках. Однако, Ли Сян с этим не форсирует, т.к его приоритет - еще прочнее закрепиться внутри страны. Это логично, ведь конкуренты у него очень жирные и страшные. Чуть зазеваешься - сожрут как димсам и не подавятся.
P.S. В конце нужно пояснить, почему среди всех китайских инноваторов именно Ли Сяна сравнивают с Илоном Маском. Ну, первая причина вполне ясна - оба качают мировую электромобильность. Во-вторых, как и Илон, Ли активен (иногда слишком) в соцсетях - он пресекает нападки на компанию, вступает в полемику с конкурентами, а также не упускает шанса выпендриться своим богатсвом и достижениями (почему бы нет, имеет право). Короче говоря, наш герой такой же эпатажный и яркий визионер, но китайского разлива.
А вы что думаете про этот бренд? Взяли бы себе? Если уже взяли, то делитесь впечатлениями.
На всякий случай отмечу, что это не реклама Li Auto, и мне за этот пост никто не заносил. Товарищ Ли не давал мне кошкожену, а товарищ Си не начислял 100500 баллов социального рейтинга. Эта статья - исключительно информационная, она про историю основателя и развитие компании. Лично мне эти тачки нравятся, но если на ваш взгляд это кусок говна, то я не буду спорить (мне пофиг).
Если эта статья наберет хороший отклик и много лайков, то я напишу большой материал про китайский автопром. Это будет не разбор автомобилей, моделей и технических характеристик (я не автоблогер), а именно статья про бизнес - кто там кому принадлежит, кто какие бренды развивает, и какие интересности кроются внутри индустрии, которая за какие-то 10-20 лет превратилась в глобального монстра и захватила наши дороги.
Если вам зашло, то подпишитесь на мой тг-канал Дизраптор. Там много подобных материалов - не только про автопром, а вообще. Разборы крутых компаний, инноваций, продуктов и чего только не. Каждый день туда пишу большие содержательные посты, а еще анонсирую все статьи, которые выходят регулярно.
Также есть второй канал Фичизм, где я разбираю интересные и яркие фичи. Тоже заходите.