Корзина вышла из чата
Умотали корзину сцепления в хлам. Судя по выработке диска - на корзине давно экономили. Жаль маховик не показали.
Умотали корзину сцепления в хлам. Судя по выработке диска - на корзине давно экономили. Жаль маховик не показали.
Имеем:нива 21214,2009 г
Проблема с педалью сцепления.
Нажимаю педаль в пол-все нормально, начинаю отпускать педаль, машина начинает трогаться и когда полностью отпускаю педаль-происходит плевок воздуха-машина сильно дёргается, иногда глохнет. Рабочий цилиндр поменял-нет эффекта, сцепление в сборе поменял-нет эффекта. Иногда, нормально педаль отходит, но, чаще - с плевком. В сервисах только руками разводят...
Эх, что это за напасть такая...
Здравствуйте! Может кто подскажет.. Нужен толковый сервис в Спб по фокусам. С месяц назад начались "залипания" педали сцепления. Сначала не всегда, на 3-5 выжиме. Чаще на светофорах, когда долго держишь сцепление. Педаль возвращалась медленнее, чем нога. А если резко качнуть педаль, то ощутимо на выходе "толкала" в ступню, когда ловил ее возвращение. В сервисе рекомендовали начать с главного цилиндра сцепления. Нашли на нем со стороны салона засохшие подтеки. При этом на приемке (как и при сдаче) никто не проехался даже. По моим ощущениям никаких постороннних звуков не было, педаль нажималась так же без усилий, с возвратом только проблема. Понятно, что там гидра и усилий много не требуется, но все же. Собственно, сегодня заменили гцс (12,5к за все), и поехал я домой. Первые 3-4 км все было гуд. Сцепление живое, информативное. Не мог нарадоваться. Но потом вдруг резко снова стали проявляться те же симптомы, только на каждом выжиме. Позвонил в сервис. Говорят, раз не помоглло, значит надо скидывать коробас и искать там (выжимной, диск, корзина). Приехал домой. Через 20 мин вышел к машине, а под ней лужа. То ли в сервисе чего не докрутили, то ли в новом месте течь. Настроения никакого. Форумы почитал - 35-40к замена сцепления с выжимным. Если есть действительно необходимость все менять - ок, но позвонил в несколько сервисов других, там даже примерно не сказали. Хотя конкретно спрашивал что нужно заменить, раз уж коробас скидывать. Может было у кого такое? Или кто ребят толковых знает, не разводил?
Доехал до Эссойлы из СПб без проблем. 450км.
Тут через день завел, съездил в магазин (3км). На обратном пути прям во время движения пропала тяга.
Попытка передачу воткнуть — шум в кпп и не втыкается.
Нажатие сцепления до упора тоже приводит к старрным шумам.
Завести на передаче можно, но никуда не едет.
В общем капец. Выручайте! Я тут с супругой, дитём.
Может до Петрозаводска дотянуть или запчасть привезти.
Тут вроде есть сервис, но в вс не работают изапчасти наверно нет.
запчасть - диск сцепления скорее всего, но надо точно смотреть.
авто: vw t4 multivan syncro 2.5 AXL
Пишу сюда, так как активность профильных форумов сообщение в год.
Подскажите пожалуйста, переделывали двумассовый маховик на одномассовый.
Делали по инструкции которая гуляет в инете. Но там версия для бензиновых авто.
А про дизель вообще ноль.
По итогу ремонта:
1. Передачи при полностью выжатом сцеплении не включаются. Надо чуть не дожимать сцепление.
Если пытаться втыкать передачу на полностью выжатом сцеплении - шум из сцепления.
2. Гремит само сцепление при движении и при простое. При выжатом не гремит. Это я так понял пружины плохие ?
Вопрос по п.1
В чем суть процесса ? Что-то где-то пережимается или недостаёт в системе сцепления ?
Доброго времени суток, уважаемое сообщество! До сегодняшнего дня был просто читателем, в течение нескольких лет, но, постепенно, стало приходить понимание, что во всех сферах опыта не наберешься - жизни не хватит. Честно - придерживаюсь принципа - "говорю про то, что знаю, про что не знаю - спрашиваю". Так вышло, что случилась у меня неприятность. Вполне рядовая, но устранение ее последствий требует вложений. Есть авто seat ibiza 2013 гв., 1,4 мкпп, в моей собственности с 2020гг, 2 владелицы до меня, обслуживался строго у офдилера, итд итп, но пришел белый пушистый зверек сцеплению. Дело произошло банально - двигался на 4ой скорости, внезапно передо мной резко перестроилась мадам на рено, выжал сцепление, притормозил, хотел воткнуть третью - резкий звук лопнувшего железа (примерно, само собой), сцепление пропадает, резко взлетают обороты, убираю газ, скорости включаются как обычно, но сцепа не схватывает, перестраиваюсь в правый ряд почти к обочине, благо, никому не помешал. Дальше все понятно - на тросу до гаража, привет эвакуаторщикам Екб, за 3кк предлагавших провезти авто 1км..Оставим это на совести рынка. Огромное спасибо парню, стоявшему с группой товарищей у Филармонии, который, увидев, что я пытаюсь сдвинуть 1,2 тонны в горку вручную - просто подбежал и помог оттолкать в безопасное место у обочины, очень жалею, что не спросил, как зовут и номер тлф, был растерян и расстроен случившимся. Думаю, Судьба предоставит шанс и мне также кому-то помочь в трудной ситуации, но если вдруг прочитаешь этот пост - буду рад отблагодарить! Суть проблемы - в сервисе Автодомваг, что на Блюхера, приговорили всю сцепу под замену плюс маховик. Скинули через 3 дня после того, как оставил им авто - "отличного" качества 1 фото маховика, как подтверждение, трещин нет, есть три темных пятна на гладкой поверхности маховика, но это на взгляд обывателя. За оригинал маховика просят 30кк, за сцепление "валео" и работу чуть больше 20кк, всего 51,5кк. Уважаемое сообщество, помогите понять, нужна ли замена маховика. По сцеплению диагноз - "развалилось все". Посоветовался со знакомыми ваговодами - говорят, по фото трудно понять.. Несколькими месяцами ранее за покраску 3х притертостей по лкп и 1 трещины - мне заряжали 60кк в Локавто, екб, потом, пообщавшись со специалистами все устранил, менее чем за 10кк, выводов не будет - это тема отдельного поста. Но вдруг совпадет так, что этот пост прочитает спец или просто человек с опытом.. Заранее простите, если нарушил грамотность (знаки препинания, чую) или какие-то правила публикации.. Если научите, как оставлять фото для любителей минусов - отдельный респект. Готов к закидыванию помидорами, если что, но я - спец только в своей сфере. Хотелось бы поделиться бОльшим, но тут как пойдет, мало ли слог не понравится или изложение слишком сумбурное..
Помогите решить проблему.
У нас Лада гранта люкс на роботе.
Пробег 250.000, примерно 225.000 проблем вообще не было, работала как часы.
Проблема возникает только летом, а именно когда температура 20+, когда стоишь в пробке более 10 минут выскакивает ошибка "жёлтый восклицательный знак в жёлтой шестеренке" и машина как будто переключается на N, в 80% случаев глохнет сразу. Постояв минут 5 она заводится, но если пробка долгая проблема повторяется.
По Гуглив выяснили что это вероятнее всего перегрев сцепления.
Теперь вопрос - какие способы решения этой проблемы, желательно бюджетные.
Могло ли это возникнуть из-за того что давно не меняли масло в коробке, около 100.000 км.
Доп вопрос, при включении R, передача включается всегда, а парктроник и лампа заднего иногда не срабатывают.
Помогите, спасибо )
Служебный Логан, 2010 года, при пробеге меньше 60 000 км. сцепление при трогании с места начало брать резкими рывками, поехал в фирменный автосервис, сцепление приговорили к замене, заодно пообещали найти утечку антифриза, которую я никак не мог найти, записали на завтра.
Вечером разговорился с соседом, пожаловался на такую фигню, у него тоже Логан, личный, с таким же двигателем, К4М, он спрашивает - термостат меняли? Антифриз не уходит? Я удивился, говорю, да, есть такое.
- Ну пошли, посмотрим, открыли капот, он сует руку под термостат и вытаскивает обратно мокрую, в каплях антифриза. Оказалось, что новая прокладка под термостатом пропускает и антифриз капал прямо на диск сцепления через технологическое окно в колоколе. Тут-же заменили прокладку, взяв старую, на другой день после пробега менее 50 км. сцепление стало работать нормально.