Ответ Nachtwandler70 в «Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости»
Вы и вправду считаете, что камеры нужны для безопасности дорожного движения? Я вот считаю, что камеры нужны, чтобы выписывать штрафы. И, если вот так честно и цинично, смотреть на их предназначение, то и ставить их надо там, где можно штрафов побольше выписать. И не надо разводить патетику, штрафы не заставят соблюдать скоростной режим. По себе знаю, если я не хочу ехать с положенной скоростью - я не поеду с положенной скоростью. А штрафы потом заплачу.
Так пусть камеры выполняют свою настоящую функцию и помогают выписывать штрафы. Да побольше!
Что важно знать кандидатам в водители в 2024 году
1 апреля 2024 года начали действовать поправки в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а также вступило в силу Постановление Правительства №2177. Данные изменения актуальны для тех, кто собирается сдавать на права или впервые открывает новые категории транспортных средств.
Новое в нормативно-правовой базе
Важное условие появилось для владельцев иностранных прав: согласно новым поправкам, после получения гражданства РФ или вида на жительство необходимо в течение 1 года получить водительское удостоверение российского образца. При этом исключением являются владельцы белорусских прав, которые могут без оформления новой документации управлять автомобилями на территории России.
Другое нововведение может быть удобным для некоторых учеников автошкол. Если раньше необходимо было сдавать экзамены ГИБДД только с группой учреждения, в которой учился будущий водитель, теперь можно присоединиться к группе другой автошколы, даже если кандидат в водители никогда в ней не учился.
Ранее пересдачу теории в ГИБДД назначали через 7-30 дней, вождение через 7-60 дней. Сейчас такие правила актуальны только для первых 3 неудачных попыток: затем пересдача назначается через 6-9 месяцев.
В случае если у человека, сдающего на права, истекает срок действия медицинской справки или паспорта уже после экзамена, удостоверение не выдадут до тех пор, пока не будет получен новый документ (до 1 апреля выдача допускалась, если документы действовали на момент прохождения экзамена).
При сдаче экзамена на категории B и C лицами в возрасте 17 лет права выдаются сразу — до введения поправок удостоверение выдавали только после наступления 18 лет. Однако управлять автомобилем до 18 всё равно нельзя.
Новое в экзамене по вождению
Согласно Приказу МВД №90, сдающих практический экзамен ждут следующие нововведения:
Больше не придётся выполнять «движение задним ходом» при сдаче на категории A, A1 и M. Манёвр заменили на «проезд по колейной доске», нужно проехать по узкой полосе, не касаясь ногами площадки.
Маневр «начало движения на списке» теперь не выполняют ни на одном экзамене.
Если во время экзамена некого было обогнать, кандидат в водители всё равно может успешно сдать. До 1 апреля без обгона удачно пройти экзамен было невозможно.
Теперь нажатия на дополнительные педали тормоза и сцепления экзаменатором фиксируются на регистратор. Раньше сотрудники ГИБДД могли делать это незаметно, помогая водителю сдать экзамен.
Пешеход сделал 1 шаг по пешеходному переходу, обязан ли водитель остановится и уступать ему дорогу
Ко мне часто обращаются водители и частый их вопрос таков, что его остановил инспектор ГИБДД и выписал штраф за непредставление преимущества в движении пешеходу, но с данным штрафом водитель был не согласен, так как при просмотре видеозаписи со своего видеорегистратора увидел, что в момент его проезда пешеходного перехода, пешеход сделал всего лишь один шаг по пешеходному переходу.
Могу сказать, что такое происходит постоянно, инспектора ГИБДД выписывают штрафы даже если пешеход только вступил на пешеходный переход, сделал по нему один шаг и то, что не создано ему помех для инспектора ГИБДД не является оправданием.
Что говорит по данному поводу ПДД РФ?
Согласно пункту 14.1 ПД РФ, водитель приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу обязан уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.
Очень часто остановив водителя и вменяя ему вышеуказанное нарушение, инспектора ГИБДД «тыкают» водителю в выражение «вступившим на проезжую часть», якобы пешеход вступил на пешеходный переход, водитель уже обязан остановится, но это не так. В данном пункте главное выражение это «уступить дорогу», а согласно пункту 1.2 ПДД РФ, термин уступить дорогу это значит не создавать помех. Следовательно, если в результате проезда автомобиля пешеход остановился, изменил скорость или траекторию движения, значит водитель создал ему помехи, если вышеуказанного не произошло, значит водитель проехал не нарушив ПДД РФ.
Как происходит на практике?
Вышеуказанное это теория, а к сожалению не всегда происходит так как это пишут в умных книжках. На практике инспектора ГИБДД, да и суды рассматривая жалобу на постановления ГИБДД, часто не «смотрят» на то, что созданы помехи пешеходу или нет им важно на каком расстоянии от автомобиля находится пешеход, т.е. сколько полос между пешеходом и автомобилем.
Если взять для примера главное фото, то в случае, если водитель чёрного автомобиля проедет пешеходный переход (по траектории указанной красной линией) и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу пешеходам, то инспектор ГИБДД обязательно выпишет ему штраф, при этом даже если пешеходы из-за проезда автомобиля не остановятся и не изменят направление движение и скорость. При этом на 99% мы уверены, что такой штраф обжаловать будет не возможно, так как расстояние между пешеходами и проезжающим автомобилем будет слишком маленькое.
Если же представить, что на том же фото автомобиль движущийся по траектории указанной жёлтой линией, проедет пешеходный переход и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу всё тем же пешеходам, то инспектор ГИБДД тоже выпишет водителю штраф, мы очень сомневаемся что водителя просто отпустят. Основной аргумент такого штрафа, расстояние между пешеходами и автомобилем всего 1.5 полосы, что очень мало. На практике такие постановления суды в 80% оставляют без изменения и только 20% отменяют.
Если же представить, что на том же фото автомобиль движущийся по траектории указанной синий линией, проедет пешеходный переход и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу всё тем же пешеходам, то инспектор ГИБДД не всегда выписывает штраф, так как понимает, что шансов отмены такого постановления очень много. Здесь наоборот, на практике такие постановления суды в 20% оставляют без изменения и в 80% отменяют.
Ответ на пост «Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости»
А я не пойму , когда автодятлу что плевал на ограничение прилетает штраф это плохо чтоли?
Объясняю для user4631343, а так же для остальных, кто задается подобным вопросом: если с помощью треноги пытаться снимать только тех, кто плевал на ограгичения, то эта тренога ни когда не окупится! Не окупится, потому что, во-первых, тех кто откровенно "плевал" очень мало, их не значительный процент от числа автомобилистов. Во-вторых, "плевать" не всегда есть физическая возможность, например, догнав тихохода и не имея возможности обогнать, "плевальщик" будет тащиться со скоростью тихохода. В-третьих, есть радардетекторы и глаза, благодаря которым "плевальщик" может заранее обнаружить треногу и снизить скорость. В общем, ловить "плевальщиков" для владельца треноги - экономичнски не целесообразно.
Но есть выход. Можно ставить треногу в местах где водители в болтшинстве своем нарушают несознательно. Например, можно поставить на выезде из населенного пункта, нацелив на последние сто метров перед выездом. Массовый водитель видя знак, начинает увеличивать скорость и влетает на штраф. Можно поставить на полосе разгона - для вклинивания в поток необходимо разгоняться, тут и можно подловить водителя. Ну или мой любимый пример из Самарской области - установка треног в конце подъемов имеющих дополнительную полосу для тихоходов. Перед таким подъемом фуры собирают хвост из легковушек, на подъеме фуры уходят в правую полосу, легковушки давят на газ в стремлении обойти побольше тихоходов (пока есть такая возможность) и залетают под штраф.
Таким образом, треноги не имеют ни какого отношения к безопасности - это чисто бизнес.
З. Ы. Самая лучшая система обеспечения безопасности дорожного движения, что я встречал, была реализована в Казахстане. Там за двумя патрульными машинами закреплялся участок дороги, по которому они катаются весь день, мониторя скорость встречных авто. Таким образом обычный "плевальщик" ни когда не знал, где мог влететь на штраф, поэтому рядовые граждане ездят не нарушая скоростной режим.
Штрафы водителям грузовых авто за неправильное пересечение пунктов весогабаритного контроля
Госдума внесла на рассмотрение законопроект, согласно которому в будущем водители могут быть оштрафованы за нарушение правил проезда пунктов весогабаритного контроля на крупную сумму. В настоящее время проект получает одобрение со стороны властей, но должен быть доработан для последующего вступления в силу.
Актуальная ситуация
В настоящее время если водитель грузового авто не останавливается по требованию сотрудника ГИБДД, инспектор вправе выписать штраф до 800 рублей. Этой суммой пользовались многие недобросовестные лица, находящиеся за рулем коммерческих ТС: нарушить правило и не остановиться было выгоднее, чем тормозить и получать штрафы за другие нарушения (например, за отсутствие отметок о предрейсовом осмотре и т.д.). Водители спокойно оплачивали несколько сотен, чтобы избежать денежного взыскания в сотни тысяч рублей.
Новый законопроект должен повлиять на мотивацию сотрудников, выполняющих обязанности за рулем транспорта, соблюдать требования инспекторов. Штрафы могут увеличиться от 800 до 10 000 рублей.
Изменения в отношении весогабаритного контроля
По новым правилам если водитель отказывается проходить весогабаритный контроль, ему придется заплатить 10 000 рублей и лишиться прав на 6 месяцев. Собственник транспорта, то есть юридическое лицо или ИП, будут обязаны выплатить за это нарушение 100 000 рублей.
Если же проезд через автоматический пункт весогабаритного контроля производится с ошибками (например, нарушение дистанции между грузовыми авто, въезд на встречную полосу и другие), собственнику грузового транспорта придется выплатить 400 000 рублей.
Хотя новые правила пока не начали действовать, у законов есть все шансы повысить штрафы руководителей предприятий уже в ближайшее время. Именно по этой причине необходимо назначать специалиста по безопасности дорожного движения в компании или транспортном отделе. Ответственное лицо будет проводить инструктажи, с которыми водители не забудут о правилах и не будут нарушать ПДД на сотни тысяч рублей организации.
Ответ на пост «Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости»
А вообще кто нить изучал число аварий зависит от расстояния или от времени ? Грубо говоря вот мы взяли участок дорожной сети и неким образом увеличили на нем среднюю скорость (в разрешенных пределах) аварий станет меньше или больше? То есть у нас то же число авто едет быстрее то есть на участке одновременно меньше авто но едут они быстрее и проезжают участок быстрее.
Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости
Спустя более чем десять лет после появления частных мобильных комплексов фотовидеофиксации в Госдуму внесли законопроект, который может наложить запрет на автоматическое вынесение решения по штрафам для автовладельцев. Парламентарии считают, что комплексы устанавливаются не для снижения аварийности на опасных участках дороги, а для заработка. Более того, зачастую собственники искусственно увеличивают показатель погрешности, чтобы поднять прибыль.
А бизнес действительно выгодный. За прошлый год российские автомобилисты получили 181 миллион штрафов за превышение скорости — почти все нарушения были зафиксированы дорожными камерами и относились к превышению скорости на 20-40 км/час. За это нарушение полагается штраф в размере 500 рублей, что с учётом массовости фиксации приносит хозяевам комплексов миллиарды рублей.
При этом практически вся сумма штрафа уходит не в бюджет, а в карман коммерсантов. В некоторых регионах они получают до 90% собранных с водителей средств, в то время как лишь малая часть поступает в региональные фонды ремонта дорог.