Китайский автомобильный гигант использует израильские технологии для тестирования беспилотных транспортных средств
Foretellix , израильский стартап, который обучает и оценивает поведение беспилотных автомобилей, начал стратегическое партнерство с крупным китайским производителем автомобилей Geely в целях более безопасной, эффективной и менее затратной разработки автономных транспортных средств (AV).
Foretellix проводит миллионы симуляций, чтобы «научить» беспилотные автомобили реагировать на реальные жизненные ситуации. (Courtesy)
Автономные транспортные средства полагаются на множество датчиков, включая видео и радар, во время движения, чтобы точно идентифицировать, отслеживать и реагировать на объекты на дорогах, такие как другие автомобили или пешеходы.
Моделирование этих датчиков позволяет автопроизводителям убедиться в правильной работе системы. Этот процесс называется проверкой и проверкой (V&V).
Geely интегрирует платформу Foretify от Foretellix, используя ее для ряда процессов, включая обучение искусственному интеллекту, автоматизированное тестирование на основе сценариев и оценку производительности.
Foretify также сможет автоматически анализировать журналы вождения тестовых автомобилей Geely и создавать многочисленные виртуальные симуляции.
Geely – одна из крупнейших компаний в мире. Она является единственным владельцем Volvo Cars и имеет значительную долю в Mercedes-Benz Group и Aston Martin.
«Решение Foretellix ускорит и улучшит процесс разработки и проверки Geely», — сказал Чуанхай Ли, вице-президент Geely по исследованиям и разработкам.
«Это позволит нам обеспечить надлежащее покрытие ODD, быстро выявлять неизвестные случаи и решать их более эффективно. Наше партнерство с Forerellix будет иметь решающее значение в стремлении Geely преодолеть проблемы безопасности и ускорить коммерциализацию беспилотных автомобилей», — сказал он.
«Мы рады сотрудничеству с Geely», — сказал Зив Биньямини, соучредитель и генеральный директор компании Foretellix в Рамат-Гане.
«Мы с нетерпением ждем возможности сотрудничать с Geely и помочь им ускорить реализацию их стратегии по обеспечению безопасной, эффективной и экономичной автономности».
Перевод с английского
Борьба начинается
Это гениально: оказалось, что беспилотные автомобили очень уязвимы перед одеждой со знаком «Stop».
Срабатывает в 99% случаев — ночью автопилоту бывает трудно разобрать знак.
Поздравляем, с одеждой на случай восстания машин мы определились.
Взято тут https://t.me/nfaqs/3788
Как затроллить автопилот с помощью одежды?
Выяснилось, что автономные транспортные средства крайне уязвимы перед одеждой с надписью "STOP".
Действует в 75% случаев - ночью системе самоуправления иногда сложно распознать знак.
Поздравляем, мы определились с выбором одежды на случай восстания машин.
Tesla - спасла человеку жизнь
Tesla Model Y спасла человеку жизнь — у него сильно поднялся уровень глюкозы в крови из-за неисправности в инсулиновом насосе.
Владелец электрокара доехал до больницы c помощью беспилотного режима.
Сейчас с владельцем Tesla всё хорошо.
Ответ на пост «Беспилотное такси»
Хехе, прям по пунктам хочется ответить:
1. Пассажиры. Культура пассажиров. - всё решается внутренней камерой. Насвинячил пассажир - штраф и, к примеру, на неделю блокировка использования. После отката блокировки перестанут такое делать. Так что этот вопрос весьма решаем.
2. Экономика. Таки вообще пофиг. Автомобиль с автопилотом это разовая трата. Если он будет приносить вменяемую прибыль то его купят. Водитель - траты постоянные, причем существенно большие, чем средства на обслуживание автомобиля с автопилотом.
3. Подача, завершение поездки. Лично я буду этому только рад. Если вместо водителя, хреначащего по тротуарам и несущегося по пешеходной зоне будет автопилот, досконально исполняющий ПДД, будет только лучше. Ну и учитывайте, что количество автомобилей, в итоге, снизится, так как часть автовладельцев с удовольствием пересядут на такси, чтобы потом не париться по поводу нахождения парковки.
4. Законодательство. По факту это единственный более-менее внятный факт. В настоящее время нормативная база действительно отсутствует. Но, этот вопрос вполне решаем. Законодательная ветвь власти есть, она работает. Соответственно, при возникновении проблемы отсутствия законодательного акта - он будет выпущен.
В среднем лично я вижу кучу плюсов, если будет возможность вызвать беспилотное такси и только один минус - не факт, что я смогу до тех пор дожить.
P.S. А ещё один плюс - беспилотное такси не будет ныть про "отмените заказ", не вдавит тапку в пол ибо "ааа, мне невыгадна", не будет прыгать из ряда в ряд чтобы побыстрее закончить заказ.
Ответ на пост «Беспилотное такси»
Такси с автопилотом - это вообще не про Россию. Это для развитых стран, где просто не существует Российских проблем.
1. Пассажир испортил салон? - никаких проблем. Имея номер кредитной карты продавец может снять с нее ЛЮБУЮ сумму.
Прокатились на $25, а с вас снимают $125, потому как испачкан салон. Вы конечно можете оспорить, но вам предъявят доказательства.
2. Это в России люди получают нищенские зарплаты. В развитых странах труд человека очень дорог. Поэтому автоматизация будет гораздо быстрее окупаться.
3. Это в России водителю необходимо нарушать правила. В развитых странах все достаточно продумано (угадайте почему, нет ли тут связи с прямыми выборами руководства города?) и такой необходимости нет, кроме того за соблюдением правил все тщательно следят. И водитель и автопилот будут следовать одним и тем-же правилам.
4. В развитых странах существует развитая система страхования, которая позаботиться (за счет владельца машины конечно) о возможном нанесении материального и морального вреда в случае аварии. Кроме того, в развитых странах развита законодательная система и ей занимаются специалисты (а не спортсмены и певцы), поэтому я уверен, что будет найден способ дополнить законодательство, чтобы предусмотреть ответственность за тяжелые последствия авирии с автопилотом.
В России есть только одна область, где может зайти автопилот - замена комбайнеров-алкоголиков. Эта многочисленная публика может запросто упоротся либо начать шантажировать предпринимателя в разгар посевной. Но я уверен, что внедрятся это будет незаконно. А за взятки местные органы власти просто закроют на это глаза.
Беспилотное такси
Очень часто в комментариях я вклиниваюсь в обсуждение с адептами беспилотного такси. Компании выпускают/тестируют автопилоты, но когда нам ждать именно такси?
так какие проблемы могут быть у беспилотников? Допустим они научились ездить в плохую погоду и автопилот управляет автомобилем не хуже человека:
1. Пассажиры. Культура пассажиров. Культура поведения пассажиров. Я работаю в к+, и за смену я с десяток раз убираю оставленный мусор(бутылки, фантики, салфетки), протирать испачкпнные ногами сидения. Запрещаю курить и пить пиво. И это в к+, что там в экономе представить боюсь. К сожалению люди- свиньи. Без контроля супер свиньи. Сможет ли автопилот следить за салоном? Сомневаюсь.
2. Экономика. В столице примерно 300тыс автомобилей такси. Из них яндексу принадлежит 0. Ни одной машины. При этом в часы пик огромный невывоз. Как думаете, выгодно ли компании закупать такие автомобили? Или опять повесить это на таксопарки ? Это дорого. ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО. Только вот таксопарки в случае порчи автомобиля взыскивают ущерб с водителя. А как они взыщут с автопилота?
3. Подача, завершение поездки. Все мы пониманием, что автопилот ни в коем разе не отступить от пдд. Вызвали машину к бизнес центру? Нет на парковке мест? Ищите машину в квартале от бц? К шлагбауму? Нет, беспилотник не прижмется скраю. Во двор к подъезду? Очень наврятли. Едете на работу, Остановите на остановки я выскочу? Нет, едете на квартал дальше где есть разрешенное место и СВОБОДНОЕ место. Из центра Москвы будет не уехать и проблемно туда приехать. Такие реалии, транспорта слишком много.
4. Законодательство. Не понятно кто будет нести ответственность в случае ЧП? Разработчик автопилота? Яндекс? Владелец машины?
Это основные моменты, решения которых я не вижу. Есть ещё что то или способы решения? Велком на дискуссию в комментарии.